【レビュー】プラレール S-51 8620形蒸気機関車 SL人吉号

今回は、２度の復活を果たした「8620形蒸気機関車の58654号機」です。

生まれが大正11年ですから、今年で94歳となります。

これからも現役で頑張って欲しいですね。

では、この商品の点数は？

「8620形蒸気機関車SL人吉号」の豆知識

営業運転している日本最古の蒸気機関車

8620形蒸気機関車は、国鉄の前身である鉄道院が製造した、テンダー式蒸気機関車です。「ハチロク」の愛称で、日本全国で活躍しました。今回プラレール化された「8620形蒸気機関車」は、435番目に製造された「58654号機」です。製造から94年経ちますが、２度の復活を経て、現在も熊本駅 - 人吉駅間を「SL人吉」として活躍しています。「58654号機」は、営業運転している機関車としては、日本最古の蒸気機関車となっています。

58654号機の経歴

1922年（大正11年）　日立製作所笠戸工場で製造され、長崎本線で使用開始。

1975年（昭和50年）　53年間活躍し廃車となる。人吉鉄道記念館にて静態保存される。

1987年（昭和62年）　SL復活プロジェクト発足。大がかりな修繕作業が開始される。

1988年（昭和63年）　復活。豊肥本線「SLあそBOY」・肥薩線「SL人吉号」として運転開始。

2005年（平成17年）　老朽化により、軸受に異常発熱が生じ故障。単独での牽引運転が困難となり、修復不可能と判断され、運用から離脱。再び静態保存することが検討される。

2007年（平成19年）　奇跡的に日立製作所に製造時の図面があることが判明し、修復のめどが立ち、修復を実施。

2009年（平成21年）　「SL人吉」として、再び復活。

商品概要

Amazon プラレール S-51 8620形蒸気機関車 SL人吉号

商品名	プラレール S-51 8620形蒸気機関車 SL人吉号  amazon      楽天
販売方法	一般販売（2009年8月〜2018年8月）
希望小売価格	2,000円（税抜）
電池	単３電池 １本使用（別売）
笛コン・マスコン対応	×未対応
機能	１スピード仕様

先頭車

ボディ

「S-51 8620形蒸気機関車SL人吉号」は、炭水車を含めて３両のセットになっています。

SLには、「58654 の番号」「SL人吉のヘッドマーク」が再現されています。

本来、客車側には屋根のすぐ下に「SL人吉のマーク」があるのですが、残念ながら付いていません。

しかし、SL・客車共によく特徴をとらえて再現されています。

この商品の炭水車は、連結を外すことができません。

8620形蒸気機関車をうまくデフォルメしてあります。

走行時には、車輪（動輪）にある主連棒（ロッド）が回転し、かっこいいです！！

動力部

電池は単三で、車体の裏からドライバーを使って交換します。

笛コン・マスコンは、未対応の動力車です。

SLなので、走行速度は遅めです。

後尾車

後尾車は、50系客車を改造した「展望車」となっています。

側面のデザインは、忠実に再現されています。

この商品には、プラキッズが１体付いています。

後尾車は、ボディを外すことが可能です。

ボディは、爪で固定してあるので、簡単に外すことができます。

プラキッズを３体まで乗車させることができますが、すぐにずれてしまうので、乗せるのは結構大変です。

まとめ

項目	点数	主な採点理由
ボディのクオリティ	1.8点／2.0点	動輪のロッドが回転してリアル
再現性の高さ	1.9点／2.0点	SL・客車ともに忠実に再現
ギミックのクオリティ	0.9点／1.0点	安定した走行が可能

SL・客車ともに、プラレール仕様にうまくデフォルメしてあり、完成度の高い商品です。

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