【プラレール評点】323系 大阪環状線

プラレール 323系 大阪環状線


タカラトミーモール「プラレールショップ」


今回の商品は、昨日発売された「323系大阪環状線」です。

昨年12月に運行開始して、早くも商品化されました。

この商品の発売に伴い、「S-45 287系特急電車(連結仕様)」が販売終了となっています。

では、この商品の点数は?

「323系 大阪環状線」の豆知識

大阪環状線の最新型車両

323系(Photo by:Jr223~commonswiki)

323系(Photo by:Jr223~commonswiki)

323系は、JR西日本が大阪環状線・桜島線向けに導入したの直流通勤形電車です。

2016年12月より運用を開始し、2018年までに8両21編成を導入する予定です。

これにより、103系・201系は、すべて置き換えられる予定となっています。

前面デザインは、225系2次車、227系などと同じ形状で、大阪環状線のラインカラーであるオレンジ色をベースに配色されています。

商品概要

プラレール S-45 323系 大阪環状線

Amazon プラレール S-45 323系 大阪環状線

商品名 S-45 323系 大阪環状線
販売方法 一般販売
販売期間 2017年3月〜
希望小売価格 2,000円(税抜)
 電池 単3電池 1本使用(別売)
笛コン・マスコン対応 ◯対応
機能 2スピード仕様

全体

プラレール 323系 大阪環状線

S-45 323系 大阪環状線

「S-45 323系 大阪環状線」は、3両セットです。

プラレール 323系 大阪環状線

屋上

屋上の冷房機器・パンタグラフは塗り分けされていません。

プラレール 323系 大阪環状線

前面(左:先頭車、右:後尾車)

前面に円形の「大阪環状線改造プロジェクト」のロゴマークが再現されています。

なお、このロゴと前照灯・尾灯はシールです。

塗装の完成度も高いですが、運転台の窓とその周りの窓縁は塗り分けして欲しかったですね。

実車の窓縁は、「黒」ではなく、「濃いめのグレー」です。

また、残念ながら、種別・行先表示はありません。

走行イメージ

プラレール 323系 大阪環状線

内側は「103系大阪環状線」、外側が「323系大阪環状線」です。

先頭車

ボディ

プラレール 323系 大阪環状線

先頭車(進行方向←)

プラレール 323系 大阪環状線

先頭車(進行方向←)

プラレール 323系 大阪環状線

先頭車(進行方向←)

ボディは、シルバーの塗装をベースに、ラインカラーなど各部塗装してあり、成形色(プラスチックの色)のままの部分はありません。

なので、かなりリアルな仕上がりになっています。

ドア周りの細かい塗装も再現されています。(細かい部分を言えば、ドア上部の縦ラインのピンク色は省略されています)

動力部

プラレール 323系 大阪環状線

動力部

動力部は、「マスコン」「笛コン」対応のシャーシになっています。

電池は単三電池で、交換にはドライバーが必要です。

中間車

プラレール 323系 大阪環状線

中間車(進行方向←)

プラレール 323系 大阪環状線

中間車(進行方向←)

プラレール 323系 大阪環状線

中間車(進行方向←)

中間車は、パンタグラフ搭載車となっています。

側面の行き先表示器は、シルバー塗装のままで、行き先は表示されていません。

せめて、黒く塗装してほしいですね。

後尾車

プラレール 323系 大阪環状線

後尾車(進行方向←)

プラレール 323系 大阪環状線

後尾車(進行方向←)

プラレール 323系 大阪環状線

後尾車(進行方向→)

側面の窓は、すべて「くりぬき型」となっています。

ボディフォルムのクオリティは、高いです。

評点・まとめ

hoshi_4.5.6

項目 点数 主な採点理由
ボディのクオリティ 1.9点/2.0点   ボディフォルムの完成度が高い
  成形色が見えない(全体を塗装してある)
  屋上の塗装が一色のみ
再現性の高さ 1.8点/2.0点   側面ドア付近の再現度が高い
  行き先表示器が再現されていない
  前面窓ふちが真っ黒
ギミックのクオリティ 0.9点/1.0点   安定した走行が可能

ボディフォルム・塗装ともに完成度が高い商品です。

側面ドア付近の複雑な塗装をよく再現しています。

「行き先表示の再現」「屋上部の塗り分け」「前面窓ふちの塗り分け」がされていたら、もっと点数が高かったんですが、残念。

100両以上のプラレール車両を採点!評点ランキング(プラレール車両編)

2016.06.28

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