【レビュー】プラレール 0系新幹線（2013年版）

この商品は、プラレール博で購入しました。以前から、0系新幹線が欲しいとはおもっていましたが、この機会に購入。予想以上に良い商品でした。では、その点数は？

「0系新幹線」の豆知識

22年間も製造された初代新幹線

新幹線0系は、国鉄が1964年の東海道新幹線開業用に開発した、初代新幹線です。1964年から1986年までの22年間にわたり、38次車まで改良を重ねながら、総計3,216両が製造されました。0系は当初、耐用年数を20年と想定していましたが、長距離の高速運転により、車両の劣化が想定よりも早く進行し、初期製造車は12年目の法定検査切れの時から廃車が始まってしまいました。しかし、当時の国鉄の財務状況の悪化や、労働紛争の影響で、新型車両の開発が追いつかず、古い0系を、新造した0系で置き換えることとなりました。この状況が続いた結果、22年間・38次にもわたって、総計3,216両も0系製造することとなったのです。この製造数は、日本国内の同一系統電車の製造台数として、103系の3,447台に次ぐ、2番目に多い数字となっています。製造期間も長かったため、ざっくりと３種類に分類できます。

1. 0番台　1〜21次車までの車両で開業時からの車両。0番台の最大の特徴は、横長の「大窓」です。座席2列分として大きな１枚の窓が設けられていたため、大きな窓で車窓を眺めることができました。
2. 1000番台　22〜29次車までの車両で、0番台の改善車。雪による窓ガラスの破損が多発したため、交換費用を抑えるために、座席1列分で正方形に近い「小窓」となった。
3. 2000番台　30〜38次車までの車両で、1000番台の改善車。普通車の座席間隔を940mmから980mmに変更し、それに伴い、窓も少しだけ広くなり「中窓」となった。また、先頭車の運転台横の窓枠がしっかりしたつくりになったので、そこで判別することができる。 

商品概要

商品名	プラレール 0系新幹線
販売方法	イベント販売（2013年4月〜）
希望小売価格	2,000円（税抜）
電池	単２電池 １本使用（別売）
機能	１スピード仕様

限定販売です。この商品は「プラレール博 in TOKYO 2016」にて購入しました。

「プラレール博 in TOKYO 2016」に行ってきた

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先頭車

ボディ

0系は人気なので、何度も商品化されています。

以前は、ライト付きも販売していましが、今回は、ライトは点灯しないタイプです。

ライトが少し安っぽいですね。

0系の流線的なデザインをよくとらえていると思います。

運転席の窓、横窓は、くり抜かれています。

「大窓」を表現していますので、0番台だと思われます。

色は、旧色のアイボリーホワイト。

動力部

ドライバー不要の、爪で固定するタイプです。

中間車

窓の青帯には実車にない凹凸があります。

中間車には、パンタグラフが搭載されています。

後尾車

非動力車です。デザインは、先頭車とほぼおなじ。

まとめ

項目	点数	主な採点理由
ボディのクオリティ	1.7点／2.0点	ライトが安っぽい
再現性の高さ	1.7点／2.0点	0系の流線的なデザインを再現
ギミックのクオリティ	0.9点／1.0点	icon-minus-circle ライトなどの特殊ギミックなし

プラレールの初期から商品化され、何度も改善されている商品なので、クオリティーが高いです。

今回の商品には、特別な機能はありませんが、0系の特徴をよくとらえて商品化してあります。

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