今回の商品は、プラレールアドバンスの「E233系1000番台 京浜東北線」です。
では、この商品の点数は？
「E233系1000番台 京浜東北線」の豆知識
E233系はJR最大勢力！
E233系は、JR東日本の通勤・近郊形電車の標準車として、E231系を進化させた直流電車です。開発において、「制御系などを二重化することで故障しにくい」「デザインや設備などでバリアフリー、ユニバーサルデザインを用いて人に優しく」「車両の基本性能を上げる」「情報案内装置の設置」「車体強度をさらに高く」などが考慮されている。3000両以上を製造され、現在はJR最大勢力となっています。
商品概要
Amazon プラレールアドバンス AS-11 E233系京浜東北線(ACS対応)
| 商品名 | プラレールアドバンス AS-11 E233系京浜東北線（ACS対応） |
| 販売方法 | 一般販売（2014年12月〜） |
| 希望小売価格 | 2,500円（税抜） |
| 電池 | 単４電池 １本使用（別売） |
| ACS対応 | ◯対応 |
| 備考 |
全体
AS-11 E233系京浜東北線(ACS対応)
「AS-11 E233系京浜東北線(ACS対応)」は、４両セットです。
この商品は、ACSに対応しています。
屋上
屋上の冷蔵機器はシルバーで塗装されていますが、パンタグラフはグレーで周りの塗装と同じです。
前面（左：先頭車、右：後尾車）
E233系1000番台 京浜東北線
前面種別には「各駅停車｜京浜東北線」と表示してあります。
前面の加工にシールは使用してなくて、リアルで完成度の高い仕上がりです。
走行シーン
１両目（先頭車）
先頭車（進行方向←）
先頭車（進行方向→）
１両目は、「クハE233-1000」です。
ボディの成形色（プラスチックの色）は灰色ですが、屋上・側面ステンレスなど全体に塗装してあり、成形色が見えず、リアルな仕上がりとなっています。
ブルーの帯も実車に近く、再現度が高いです。
２両目（動力車）
ボディ
動力車（進行方向←）
動力車（進行方向→）
２両目は、「モハE233-1200」で動力車となっています。
車両番号、行先表示が再現されていません。
以前のプラレールアドバンスは、車両番号、行先表示が再現されていたのに、最近発売される商品には再現されていなくて、残念です。
動力部
動力部
動力車は、ACS対応車です。
電池は単４電池で、交換にはドライバーが必要です。
３両目（中間車）
中間車（進行方向←）
中間車（進行方向→）
３両目は、「モハE232-1200」です。
４両目（後尾車）
後尾車（進行方向←）
後尾車（進行方向→）
４両目は、「クハE232-1000」です。
ボディのフォルムは、完成度が高いです。
まとめ
プラレールアドバンス AS-11 E233系京浜東北線（ACS対応）
| 項目 | 点数 | 主な採点理由 |
| ボディのクオリティ | 1.9点／2.0点 | ボディの完成度が高い 全体が塗装されている（成型色が見えない） |
| 再現性の高さ | 1.9点／2.0点 | カラーの再現度が高い 前面の完成度が高い 側面車体番号・行先種別・JRロゴが再現されていない |
| ギミックのクオリティ | 0.9点／1.0点 | ACS対応 |
全体的に完成度が高い商品です。
ステンレス部分も塗装されているので、成形色が見えず、よりリアルに見えます。
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