【レビュー】プラレールアドバンス AS-01 N700A新幹線（ACS未対応）

2017年1月14日

先頭車・後尾車

今回からプラレールアドバンスのレビューも開始します！

今回の商品は、プラレールアドバンスの「N700A新幹線」の「ACS」に対応していないタイプで、すでに販売終了となっているモデルです。

では、この商品の点数は？

「N700A新幹線」の豆知識
商品概要
全体
１両目（先頭車）
２両目
３両目
４両目（後尾車）
まとめ
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「N700A新幹線」の豆知識

N700は700系をベースにした快適性を重視した新幹線

N700系は、700系をベースに、さらなる高速性と快適性・環境性能向上を目指して開発され、2007年7月1日から営業運転を開始しました。車数字の前に表記される N は、「 new」や「 next」の略です。この車両は、曲線区間でも高速走行できるよう、車体傾斜システムの搭載しており、東海道新幹線の約3分の2以上の区間で270km/hで走行できるようになりました。それにより、東京駅 – 新大阪駅間では従来の500系・700系の「のぞみ」と比べて運行時間は最大5分短縮しました。2013年2月8日に、ブレーキや車体傾斜システムなどの機能が向上した「N700A」が登場します。ちなみに、「A」は「Advanced（進歩した）」の略です。

商品概要

Amazon プラレールアドバンス AS-01 N700A新幹線

商品名	プラレールアドバンス AS-01 N700A新幹線（販売終了）
販売方法	一般販売（2013年10月〜2016月4月）
希望小売価格	2,500円（税抜）
電池	単４電池１本使用（別売）
ACS対応	×未対応
備考

全体

AS-01 プラレールアドバンス N700A新幹線

「AS-01 プラレールアドバンス N700A新幹線」は、４両セットです。

この商品は、ACS未対応バージョンです。

屋上

屋上のパンタグラフと防音壁はグレーで塗装されています。

先頭車・後尾車

前面窓には、「G1」と表示してあります。

つまり、JR東海所有の車両で、N700系1000番台のG編成の第１編成ということになります。

N700Aの特徴的なフロントマスクが再現されています。

１両目（先頭車）

１両目（進行方向←）

１両目（進行方向→）

１両目は、「783-1000」です。

ボディは、成形色（プラスチックの色）の白に、青のラインや窓がプリントされています。

「N700A」のロゴは、シール加工になっていて、安っぽく見えてしまいます。

２両目

ボディ

２両目（進行方向←）

２両目（進行方向→）

２両目は「785-1300」で、動力車となっています。

やはり、シールのロゴは気になりますが、それ以外の完成度は高いです。

動力部

動力車は、ACS未対応です。

電池は単４電池で、交換にはドライバーが必要です。

３両目

３両目（進行方向←）

３両目（進行方向→）

３両目は、「785-1500」です。

４両目（後尾車）

４両目（進行方向→）

４両目は、「784-1000」です。

前照灯・尾灯は、グレーで塗装されていますが、クリアパーツの方が良かったです。

JR東海のロゴが、しっかりと再現されているのは、嬉しいですね。

まとめ

プラレールアドバンス AS-01 N700A新幹線（ACS未対応）

項目	点数	主な採点理由
ボディのクオリティ	1.7点／2.0点	フォルムの完成度が高い大部分が成形色のまま側面のロゴがシール
再現性の高さ	1.9点／2.0点	特徴的なフォルムを再現
ギミックのクオリティ	0.8点／1.0点	ACS未対応