【レビュー】プラレール S-26 EF210桃太郎（100番台）

2016年10月12日

今回の車両は、桃太郎こと「EF210電気機関車」です。

セットになっているのは、大物車の「シキ810」です。

この「シキ810」は、１両しか存在していなかった、超レア車。

ギミックもしっかりしていて、なかなか面白い商品でした。

では、この商品の点数は？

「EF210形電気機関車」と「大物車」の豆知識
商品概要
先頭車
後尾車
まとめ
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リニューアル版300番台のレビュー

「EF210形電気機関車」と「大物車」の豆知識

桃太郎ことEF210形

EF210形電気機関車は、JR貨物がEF65形の後継機として、1996年から東海道・山陽線などの平坦路線向けに製造された直流電気機関車です。JRではじめて愛称がつけられ機関車で、「岡山機関区に所属する省電力大出力機」であることから、「ECO-POWER 桃太郎」と命名されました。今回プラレール化されているのは、2000年以降に製造された100番台です。

超レア車の大物車

大物車とは、超大型の貨物を鉄道輸送するために製造された貨物車のことです。今回プラレール化された貨物車は、「シキ810」といいます。「シキ810」は、1996年にシキ800形式の増備車として１両のみ製造されました。発電所や変電所に設置される特大の変圧器を輸送するための貨車で、貨車と貨車の間に変圧器を挟んで運びました。この「シキ810」は、2009年「シキ801」に台車・台枠・まくら枠等を転用し、廃車となっています。

商品概要

Amazon プラレール S-26 EF210 桃太郎

商品名	プラレール S-26 EF210桃太郎
販売方法	一般販売（2001年6月〜2017年2月）
希望小売価格	1,800円（税抜）
電池	単２電池１本使用（別売）
笛コン・マスコン対応	×未対応
機能	１スピード仕様ハイパワーモーター搭載

先頭車

ボディ

S-26 EF210桃太郎

「S-26 EF210桃太郎」は、機関車と大物車の２両セットになっています。

前面（左：先頭車、右：後尾車）

「EF210」の前面には、「EF210-102」と表示してあります。

ヘッドライトがグレイなので、少し安っぽく見えます。

屋根

「EF210」の屋根部分は、グレーとブルーで塗り分けしてあります。

後尾車の大物車は、車両の長さがかなりあります。

先頭車（進行方向←）

先頭車は、「EF210電気機関車」です。

ボディの塗装は、かなり実車に近く再現してあります。

先頭車（進行方向→）

JRFと桃太郎のロゴは、インパクトがあり、かっこいいです。

実車と比べるとかなり大きめですが、デフォルメしてあるので、そこまで気になりません。

動力部

笛コン・マスコンは、未対応の動力車です。

爪でボディを固定するタイプなので、ドライバーは使用しません。

後尾車

後尾車（進行方向←）

後尾車は、大物車の「シキ810」です。

子供のおもちゃなのに、よくこの超レアでマニアックな車両をセレクトして製品化させたと感心します。

後尾車（進行方向→）

ブルーの塗装は、実車に比べて濃いめです。

実車は、JR四国のコーポレートカラーと同じ色なので、もっと水色に近い色です。

変圧器は外せます

実車同様に、変圧器を外し、貨車部分だけで連結することもできます。

もちろん、変圧器を外した状態での走行も可能です。

取り外し方は、簡単で、少し力を入れて引っ張れば外れます。

こういうギミックは、楽しいですね。

まとめ

プラレール S-26 EF210桃太郎

項目	点数	主な採点理由
ボディのクオリティ	1.7点／2.0点	ヘッドライトの仕上がりが安っぽい
再現性の高さ	1.7点／2.0点	ロゴなど丁寧に再現機関車の塗装は完成度が高め
ギミックのクオリティ	1.0点／1.0点	変圧器を取り外しできる安定した走行が可能