レビュー(富士急行)

【レビュー】プラレール S-40 富士急行 8500系 富士山ビュー特急

富士急行8500系 富士山ビュー特急

今回の商品は、「富士急行8500系 富士山ビュー特急」です。

では、この商品の点数は?

「富士急行8500系 富士山ビュー特急」について

富士急8500系 富士山ビュー特急(Photo by:Indiana jo / Wikimedia Commons / CC-BY-SA-4.0

富士急行8500系「富士山ビュー特急」は、鮮やかな朱い色のボティーが特徴で、「世界遺産 富士山」の麓を走る観光特急です。中央線との接続駅である大月駅と富士山と富士五湖観光の玄関口である河口湖駅の間を約45分で結び、車窓からは雄大な富士山を眺める事ができます。

商品概要

商品名 プラレール S-40 富士急行 8500系 富士山ビュー特急
 amazon      楽天
販売方法 一般販売
販売期間 2017年7月27日〜
希望小売価格 2,000円(税抜)
 電池 単3電池 1本使用(別売)
のせかえシャーシ ◯対応
機能 2スピード仕様

全体

富士急行8500系 富士山ビュー特急

「富士急行 8500系 富士山ビュー特急」は、「3両編成のナンバリングシリーズ」から発売されました。

屋上部

屋上部は、グレー一色で塗装されています。

屋上の冷房機器・パンタグラフは塗り分けされていません。

前面(左:先頭車、右:後尾車)

前面の特徴的なフォルムが、よく再現されています。

「富士山ビュー特急」のロゴなどがプリントされて再現されています。

先頭車

ボディ

先頭車(進行方向←)

先頭車(進行方向→)

先頭車(進行方向←)

先頭車(進行方向→)

成型色の朱いボディをベースに各部が塗装されています。

成型色の面積が広いのが少し気になりますが、ロゴや文字など、シールを使用していないのがgood!

以前、販売されていた「371系あさぎり」からのボディ流用ではなく、新規製作となっています。

動力部

動力部は、「マスコン」「笛コン」に対応している「のせかえシャーシ」となっています。

電池は単三電池で、交換にはドライバーが必要です。

中間車

中間車(進行方向←)

中間車(進行方向→)

中間車(進行方向←)

中間車(進行方向→)

中間車は、2号車です。

 

後尾車

後尾車(進行方向←)

後尾車(進行方向→)

後尾車(進行方向←)

後尾車(進行方向→)

後尾車は1号車です。

実車も3両編成なので、プラレールにぴったりです。

まとめ

プラレール S-40 富士急行 8500系 富士山ビュー特急

項目 点数 主な採点理由
ボディのクオリティ 1.8点/2.0点   ボディの完成度が高い
  シールが使用されていない
  
ベースが成型色
再現性の高さ 1.8点/2.0点   ロゴや文字が再現されている
ギミックのクオリティ 0.9点/1.0点   安定した走行が可能

富士山ビュー特急特有のデザインが見事に再現されています。

実車も3両編成であり、プラレールのぴったりの車両です。

富士急行線の他の車両も製品化して欲しいですね。

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