【レビュー】プラレール S-16 E217系横須賀線

最近の近郊型電車（E231系、E233系）は、通勤型電車とほぼデザインが同じなので、つまらないですね。

でも、このE217系は、高運転台構造で近郊型電車らしさを残していて、お気に入りの車両です。

では、この商品の点数は？

「E217系横須賀線」の豆知識
商品概要
先頭車
中間車
後尾車
まとめ
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「E217系横須賀線」の豆知識

横須賀線・総武快速線用に製造された近郊型電車

E217系は、横須賀線、総武快速線の113系の置き換えを目的に、1994年から製造されたJR東日本の直流近郊形電車です。基本的な運用区間は、横須賀・総武快速線の久里浜駅ー千葉駅ですが、総武本線成東駅、成田線成田空港駅・香取駅、鹿島線鹿島神宮駅、内房線館山駅、外房線上総一ノ宮駅などにも入線します。品川駅から錦糸町駅の間にある長距離のトンネル区間があるため、前面に貫通扉を搭載していますが、省令改正に伴って貫通扉の設置が不要となり、後期型（7次車）からデザインは変えずに貫通扉は廃止となっています。（ぱっと見わかりずらいです）E217系は、基本編成11両と付属編成4両で構成され、分割運行ができるようになっていて、基本編成には、2階建て構造のグリーン車を2両組み込まれています。車体帯のラインカラーは「横須賀色（スカ色）」と呼ばれる青とクリームのツートンとなっていますが、更新工事の際に、イメージアップのため、青とクリームのラインカラーが明るい色調に変更されています。今回プラレール化されているのは、更新前の旧スカ色となっています。

商品概要

Amazon プラレール S-16 E217系横須賀線

商品名	プラレール S-16 E217系横須賀線 amazon 楽天
販売方法	一般販売（2015年2月〜2019年3月）
希望小売価格	2,200円（税抜）
電池	単３電池１本使用（別売）
笛コン・マスコン対応	◯対応
機能	２スピード仕様

先頭車

ボディ

E217系横須賀線

「S-16 E217系横須賀線」は、更新前の旧スカ色の3両セットです。

前面（左：先頭車、右：後尾車）

種別の「横須賀線ー総武線」や「E217系のロゴ」がシールで貼ってあり、ちゃんと再現しています。

前面ステップの形状から１次車をモデルにしているようです。（２次車以降は前面ステップが左右がくっついている）

屋根部（上から、先頭車、中間車、後尾車）

屋根部は、グレイ一色の塗装で簡単なものです。

先頭車（進行方向←）

上部に丸みのある特徴的なフロントマスクもうまく再現されています。

先頭車（進行方向→）

側面には、「JR」ロゴが再現されています。

また、プラレールでは珍しく、側面の行き先表示もちゃんと再現されています。行き先は、「大船」です。

こういう細かいところまで再現されていると嬉しいですね。

動力部

動力部は、マスコン・笛コン対応のものとなっています。

電池交換には、プラスドライバーが必要で、電池は単３電池が必要です。

中間車

中間車（進行方向←）

中間車は、パンタグラフ搭載車です。

E217系の特徴である丸みのあるボディは再現されていません。

中間車（進行方向→）

窓は全てくり抜かれています。

中間車とプラキッズ

この車両には、プラキッズ（おねえさん）が１体付いてきます。

そして、車体側面を引っ張ると、ボディの一部がはずれて、車内にプラキッズを乗車させることができます。

中間車にプラキッズを乗車させてみた

中間車の車内は、客席となっていて、プラキッズを３体まで乗車させることができます。

後尾車

後尾車（進行方向→）

後尾車は、先頭車とほぼ同じデザインです。

後尾車（進行方向←）

塗装は、更新前の旧塗装で「旧スカ色」となっています。

塗装の完成度は、なかなか良いです。

まとめ

プラレール S-16 E217系横須賀線

項目	点数	主な採点理由
ボディのクオリティ	1.8点／2.0点	塗装の完成度が高い
再現性の高さ	1.7点／2.0点	側面行き先も再現丸みのあるボディを再現できていない
ギミックのクオリティ	1.0点／1.0点	プラキッズを乗車できるのはおもしろい