今回の商品は、「225系 0番台」です。
商品番号の「S-42」は、前回は「サウンド223系新快速」でしたので、路線もサウンド機能も継承されています。
では、この商品の点数は?
「225系 新快速」の豆知識
JR西日本の次世代主力車両。
225系は、JR西日本が223系の次世代車両として、2010年から営業運転を開始した直流近郊形電車です。投入路線別に0番台・5000番台・6000番台が在籍し、2016年には、デザインなどマイナーチェンジをした2次車(100番台・5100番台)を投入しました。
- 0・100番台 主に東海道・山陽本線、湖西線、北陸本線、赤穂線の新快速・快速で運行。ラインカラーは、白・茶・青・ベージュ。
- 5000・5100番台 主に阪和線・関西空港線の関空快速・紀州路快速で運行。ラインカラーは青と白のグラデーション。
- 6000番台 主に福知山線で運行。0番台からの転籍・改番。ラインカラーは、0番と同じですが、前面貫通扉と側面乗務員扉の下部にオレンジ色の細いライン2本が追加されています。
今回プラレール化されたのは、0番台の新快速用の車両です。
商品概要
商品名 | プラレール S-42 サウンド225系新快速 |
販売方法 | 一般販売(2013年2月〜2017年3月) |
希望小売価格 | 2,400円(税抜) |
電池 | 単2電池 1本使用(別売) 単4電池 2本使用(別売) |
笛コン・マスコン対応 | ×未対応 |
機能 | 1スピード仕様 サウンド機能 |
全体
「S-42 225系 新快速」は、3両セットです。
中間車にサウンド機能があります。
屋上は、冷房機器が塗り分けされています。
フロントマスクは、225系のフォルムを忠実に再現しています。
塗装の完成度も高いですが、運転台の窓とその周りの黒縁は塗り分けして欲しかったですね。
黒縁は、実際は「黒」ではなく、「濃いめのグレー」です。
前面中央には「新快速」の種別がシールで再現してあります。
先頭車
ボディ
先頭車は、パンタグラフ搭載車である「クモハ225」で、敦賀駅・柘植駅側の先頭車です。
側面の窓・行先表示器は、黒く塗装してあり、JRのロゴはプリントしてあります。
動力部
電池交換は、先頭車の裏にあるネジ(上の写真のネジ)を緩めて交換します。
この商品は、「マスコン」「笛コン」には対応していません。
電池は単2電池です。
中間車
中間車は、パンタグラフ搭載車の「モハ225」です。
225系の丸みを帯びた車体も再現されています。
中間車にはサウンド機能があります。
車両裏にあるネジを緩めて、単4電池を2個設置します。
スイッチは屋上にあり、音の種類は3種類です。
- 走行時 : ガタンゴトン(走行音)
- 走行時(ランダム) : 225系のミュージックホーン
- 停車時 : プシュー(停車音)
発車時用の音はありません。
225系のミュージックホーンがあるのは面白いですが、音の種類がもう少し多いと嬉しかったですね。
音量の調整はできず、大きめの音を発します。
後尾車
後尾車は、「クモハ224」で、上郡駅・播州赤穂駅側の先頭車です。
ボディのシルバーメッキ、4色のラインカラーの完成度が高いです。
特にラインカラーはリアルで、かっこいいです。
まとめ
項目 | 点数 | 主な採点理由 |
ボディのクオリティ | 1.9点/2.0点 | フォルムは完成度が高い |
再現性の高さ | 1.9点/2.0点 | ラインカラーなど塗装の完成度が高い |
ギミックのクオリティ | 0.9点/1.0点 | 安定した走行が可能 サウンド機能が付いている |
ボディフォルムもボディカラーも完成度が高い商品です。
サウンドの音の種類をもう少し増やしてほしいですね。
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