【レビュー】プラレール S-60 EF66電気機関車

息子は、貨物が大好きです。おそらく、近くの路線でよく貨物をみるからだと思います。今回購入したのは、EF66です。では、その点数は？

「EF66電気機関車」の豆知識

トラックに対抗するために開発されたEF66

1968年から製造された直流電気機関車です。名神・東名高速道路の整備により輸送シェアを拡大しつつあったトラック輸送に対抗し、貨物列車の高速化を実現するために開発された機関車です。当初は、東海道・山陽本線の高速貨物列車専用機として使用されましたが、ブルートレインの牽引もしていたので、根強い人気のある車両です。

今回製品化されたのは54号機

この系統（0番台）は55台製造されましたが、今回プラレール化されているのは、54号機になります。塗装は、2004年に登場した新更新色となっています。初期に更新された4台のみ、車体下に帯が白く塗装してあり、この54号機もそれに該当します。54号機は、国鉄民営化時に、JR西日本に承継され、ブルートレインなどの牽引をしていましたが、1994年に寝台特急の削減に伴い、JR貨物へ移籍しました。その後、JR貨物にて活躍していましたが、現在は吹田機関区にて旧車中です（2016年3月時点）。

商品概要

amazon プラレール S-60 EF66電気機関車

商品名	プラレール S-60 EF66電気機関車  amazon      楽天
販売方法	通常販売（2005年9月〜）
希望小売価格	1,980円（税込10％） 2,420円（税込10％）※2022年7月1日価格改定
発売年月	2005年9月
電池	単2電池 １本使用
機能	1スピード仕様

先頭車

ボディー

今回のEF66は、更新後の新塗装モデルを商品化していますが、その金型は更新前のものを使っています。

つまり、更新時に、デザインの一部が変更になっているますが、それは、反映されていません。

実車との大きな相違点は・・・

1. 全面ナンバープレート部の装飾がある（更新時に撤去している）
2. 前照灯間のステンレス飾り帯がある（更新時に撤去している）
3. ひさしがない（１次車の登場時のみなかったが、54号は２次車で当初からひさしはあった）

塗装することで隠していますが、よくよく見ると、実車とは違い、しまりがない顔をしている気がします。

車体裾に白色の太帯を配していますが、この塗装をしてあるのは、54号機を含む4台だけでしたので、忠実に再現してあるます。

動力部

ドライバーを使わずに電池交換が可能です。

たくさんの客車や貨物を牽引できるように、電池は単２電池を使用します。
エネループなどで単３電池に単２電池用のカバーをして走行させると、牽引力は弱くなりますので、ご注意ください。

速度変更は、１段階です。

中間車

12ft級「18C」「ZC1」の有蓋コンテナが付いています。

コンテナ部分は外れますが、簡単に外れてしまいます。

これは、はめると言うよりも、乗せていると言った方が正しいですね。

子供が遊んでいるとすぐに外れてしまいますし、すぐにどこかに行ってしまいます。

子供のおもちゃなので、レゴくらい硬く固定できないとダメですね。

後尾車

コンテナは、20ft級「30A」と12ft級「19G」の有蓋コンテナが付いています。

ちなみにft（フィート）とは、長さの単位です。
名前はフット（foot）が由来で、一説には、「ヘンリー１世の靴を履いた状態での足の長さ」らしく、ざっくり30cmです。なので、20ft級とは約全長6.0mになり、12ft級は約3.6mになるわけです。

つまり、この２つのコンテナは実車だと長さが約２倍違います。

まとめ

項目	点数	大きな減点理由
ボディのクオリティ	1.5点／2.0点	コンテナのシールが安っぽい
再現性の高さ	1.5点／2.0点	EF66後期型としての再現されていない
ギミックのクオリティ	0.5点／1.0点	コンテナが外れやすい

貨物のコンテナのはずれやすさ、EF66の再現性の低さで、この点数です。

古い金型を使用するのであれば、あえて新更新色にしなくても良かったのではないかと思います。

旧塗装の方が人気ありそうですしね。

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