【レビュー】プラレール いっぱいつなごう E235系 山手線

ついにでましたE235系です。これから首都圏を中心にどんどん配置され、プラレール化もされていくんでしょうね。では、その第1号の点数は？

「E235系 山手線」の豆知識

ラインカラーが縦帯になったE235系

E235系は、E231系、E233系の次世代車両として開発されたJR東日本の直流電車です。サービス向上だけでなく、エネルギーコストやメンテナンスの低減を実現させるため、列車情報管理システム「INTEROS」など多くの新技術を導入しています。車体のカラーは103系からのウグイス色を継承し、ホームドア設置により従来の横帯が見えにくくなったことから、ドア部に縦帯の塗装をしています。2016年8月現在、量産先行車1編成のみが山手線で運用されていますが、今後、2017年春頃から2020年までに量産車49編成が順次導入され、E231系500番台を置き換える予定です。

10号車だけE231系から編入し残留

山手線用のE235系は、0番台となりますが、ホームドア設置のため追加投入していたE231系の10号車だけは、E231系から改造編入され、E235系4600番台となっています。外見上の大きな違いは、E235系4600番台の側面上部にある雨どいが突出していることです。

商品概要

amazon プラレール いっぱいつなごう E235系 山手線

商品名	プラレール いっぱいつなごう E235系 山手線
販売方法	一般販売（2016年8月4日発売）
希望小売価格	3,500円（税抜）
電池	単３電池 １本使用（別売）
笛コン・マスコン対応	◯対応
機能	２スピード仕様

パッケージ

今回のセットは６両セットになっています。

１号車

ボディ

E235系の特徴であるグラデーションは再現されています。

ライトは、安っぽいですね。

実車よりラインカラーが、明るすぎます。実車のウグイス色は、もっと薄くて落ち着いたカラーリングですね。

JRのロゴは、プリントではなく、シールが貼ってあります。

縦帯は、ドア部はプリント、ドア上部はシールとなっています。

シール部分のみグラデーションが再現されています。

動力部

シャーシは、「笛コン、マスコン」対応で、電池交換には、ドライバーが必要なタイプです。

２・4・５号車

パンタグラフのない中間車として、同じ車両が３両入っています。

せっかくの６両セットであれば、実車10号車のE235系4600番台を再現して欲しかった！！

側面の行先方向には、なにも表示されていません。

３号車

この画像ではわかりずらいですが、プラレールE231系、E233系では再現されていなかった、このシリーズの大きな特徴である丸みを帯びた車体が、E235系では再現されています。

この再現によって、E235系の雰囲気がよくでています。

ダブルパンタグラフ搭載車で、実車では６号車になります。

６号車

後尾車は、先頭車とほぼ同じクオリティ。

まとめ

項目	点数	主な採点理由
ボディのクオリティ	1.8点／2.0点	特徴の丸みが再現されている
再現性の高さ	1.7点／2.0点	ラインカラーが明るすぎる
ギミックのクオリティ	0.9点／1.0点	ライトなどのギミックなし

ボディの丸みも再現されていて、金型はよくできていますが、ラインカラーが明るすぎて、安っぽく見えてしまいます。

やっぱりE235系4600番台を再現して欲しかった。

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