【レビュー】プラレール S-22 285系サンライズエクスプレス

2016年11月19日

今回の商品は、「285系」で「サンライズ出雲・瀬戸」です。

このプラレールは、発売されてから13年も経っているロングセラー商品です。

その古さは、車輪にもあらわれてます。

では、この商品の点数は？

「285系サンライズエクスプレス」の豆知識

サンライズ出雲・瀬戸用の寝台特急形電車

285系は、JR西日本・JR東海が共同で開発し、1998年から営業運転を開始した直流寝台特急形電車です。東京駅ー出雲市駅間は「サンライズ出雲」、東京駅ー高松駅間は「サンライズ瀬戸」として運行しています。「サンライズ出雲」「サンライズ瀬戸」ともに7両編成ですが、東京駅ー岡山駅間は併結して14両編成で運行しています。7両5編成が存在し、0番台の3編成がJR西日本所属で、3000番台の2編成がJR東海の所属となっています。車体デザインは、夜をイメージしたブルートレインとは異なり、「サンライズ」という名の通り「夜明け」をイメージしたベージュ・赤・ゴールドの塗装となっています。

商品概要

Amazon プラレール S-22 サンライズエクスプレス

商品名	プラレール S-22 サンライズエクスプレス amazon 楽天
販売方法	一般販売（2003年8月〜）
希望小売価格	1,800円（税抜）
電池	単２電池１本使用（別売）
笛コン・マスコン対応	×未対応
機能	２スピード仕様

先頭車

ボディ

S-22 サンライズエクスプレス

「S-22 サンライズエクスプレス」は、３両セットです。

屋上

実車の屋上は、同じシルバー系の色ですが、冷房機器とそれ以外の場所で塗装を塗り分けしてあります。

微妙な違いなんですが、こういう細かい部分まで再現されているのは、嬉しいです。

前面（左：先頭車、右：後尾車）

前面には、「サンライズエクスプレス」のシンボルマークがシールで貼ってあります。

そして、運転席上部にある２灯ライトもシールです。

安っぽい・・・。

実車は、もう少しスリムで、丸っこいイメージなので、顔つきに違いを感じます。

もし、連結器機能があったら285系同士を連結させて遊ぶことができたんですが、残念です。

先頭車（進行方向←）

先頭車は、クハネ285です。

先頭車（進行方向→）

車輪は、黄色です。

１階の窓から黄色い車輪が見えます。

現在発売されているプラレールで車輪が黄色いのは、「165系東海型急行電車」「スーパー白鳥」だけです。

昔は車輪の色が、黄色と赤が多かったのですが、今は絶滅寸前です。

ただ、個人的には、グレーの方がリアルなので好きです。

動力部

この商品は古いので、「マスコン」「笛コン」には対応していません。

電池は単２電池で、ボディをツメで固定するタイプなので、ドライバーは不要です。

中間車

中間車（進行方向←）

中間車は、ソロ10室やシャワー室がある「モハネ285」で、3号車に組成されます。

中間車（進行方向→）

全ての側面の窓は、くり抜き加工されています。

二階建てなので、窓が多いせいか、中身が丸見えです。

この場合は、くり抜き加工ではなく、黒く塗装して窓を表現した方がいいのかもしれません。

後尾車

後尾車（進行方向→）

後尾車も、「クハネ285」です。

前照灯の色以外は、先頭車と同じです。

後尾車（進行方向←）

カラーリングは、実車に近いです。

まとめ

プラレール S-22 サンライズエクスプレス

項目	点数	主な採点理由
ボディのクオリティ	1.3点／2.0点	加工にシールを多用屋根の完成度は高い
再現性の高さ	1.4点／2.0点	車輪が黄色い塗装は実車に近い
ギミックのクオリティ	0.9点／1.0点	安定した走行が可能