レビュー(JR東日本)

【レビュー】プラレール S-49 サウンドE231系総武線

プラレール E231系 総武線

今回の車両は、「E231系0番台 総武線」です。

では、この商品の点数は?

「E231系0番台 総武線」の豆知識

中央・総武緩行線の主力車両

E231系は、2000年より運行を開始したJR東日本の直流一般形電車です。この系統は、老朽化した首都圏の車両(103系、201系、205系、113系、115系)の置き換え用として開発されました。中央・総武緩行線のE231系は0番台で、本系統で初めて製造された車両です。最終的に、10両43編成が投入され、103系、201系が置き換えられました。中央・総武緩行線に投入されたE231系には、5号車に6扉車を連結しています。

商品概要

プラレール S-49 サウンドE231系総武線

Amazon プラレール S-49 サウンドE231系総武線

商品名 プラレール S-49 サウンドE231系総武線
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販売方法 一般販売(2015年2月〜)
希望小売価格 2,600円(税抜)
 電池 動力:単3電池 1本使用(別売)
サウンド:単4電池 2本使用(別売)
笛コン・マスコン対応 △マスコンのみ対応
機能 2スピード仕様
サウンド機能

全体

プラレール E231系 総武線

S-49 サウンドE231系 総武線

「S-49 サウンドE231系 総武線」は、3両セットです。

プラレール E231系 総武線

屋上

屋上の冷房機器・パンタグラフは塗り分けされていません。

また、E231系のパンタグラフは、シングルアーム型ですが、この商品は菱形タイプとなっており、実車とは異なります。

プラレール E231系 総武線

前面(左:先頭車、右:後尾車)

前面には、「中央総武線」という表示がしてあります。

「JR」のロゴは再現されていますが、「6DOORS」のマークは再現されていません。

また、この商品には、シールが一切使用されておらず、すべてプリント加工となっています。

フロントマスクは、E231系の特徴をよく捉えて商品化してあります。

先頭車

ボディ

プラレール E231系 総武線

先頭車(進行方向←)

先頭車は、「クハE231」で、千葉側の先頭車1号車に組成されます。

プラレール E231系 総武線

先頭車(進行方向→)

側面にも「JR」のロゴがあります。

動力部

プラレール E231系 総武線

動力部

動力部は、「マスコン」「笛コン」対応のシャーシになっています。

電池は単三電池で、交換にはドライバーが必要です。

中間車

ボディ

プラレール E231系 総武線

中間車(進行方向←)

中間車は、「モハE231」で3・8号車に組成されます。

E231系の特徴である側面の膨らみは再現されていません。

プラレール E231系 総武線

中間車(進行方向→)

側面の窓は、3両とも「くり抜き型」の加工をしてあります。

側面の「行先表示器」には、なにも表示されていません。

サウンド機能

プラレール E231系 総武線

サウンド機能

中間車にはサウンド機能があります。

車両裏にあるネジを緩めて、単4電池を2個設置します。

スイッチは屋上にあり、音の種類は3種類です。

  • 走行時 : ガタンゴトン(走行音)
  • 走行時(ランダム) : プワーン(警笛)
  • 停車時 : プシュー(停車音)

発車時用の音はありません。

音の種類がもう少し多いと嬉しかったですね。

音量の調整はできず、大きめの音を発します。

後尾車

プラレール E231系 総武線

後尾車(進行方向→)

後尾車は、「クハE230 」で、三鷹側の先頭車10号車に組成されます。

プラレール E231系 総武線

後尾車(進行方向←)

ラインカラーのカナリアイエローは、実車にカラーリングに近く、再現性が高いです。

まとめ

プラレール E231系 総武線

プラレール S-49 サウンドE231系総武線

項目 点数 主な採点理由
ボディのクオリティ 1.7点/2.0点   特徴であるボディの丸みがない
  シールを一切使用していない
再現性の高さ 1.7点/2.0点   ラインカラーの再現性が高い
ギミックのクオリティ 0.9点/1.0点   安定した走行が可能
  マスコン対応

フロントマスクは、よくできています。

そして、シールを使用せずに、商品化してあるのは素晴らしいです。

しかし、E231系特徴である丸みのあるボディーが再現できていないのがマイナスですね。

サウンド車も音のバリエーションが少ないのが残念です。

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