【レビュー】プラレール S-46 サウンドJR東海313系電車

今回の商品は、「313系0番台 東海道本線」です。

その評価ランキングは、現在販売されている３両車両セットのナンバリング商品（全60種）の中で最下位でした。

では、この商品の点数は？

「313系0番台 東海道本線」の豆知識

JR東海の在来線で過半数を占める主力車両

313系は、国鉄形車両（103系・113系・115系・117系・119系・165系）の置き換えのため製造され、1999年から営業運転を開始しているJR東海の直流近郊形電車です。1999年から2015年まで、15年以上も長期にわたって製造されています。そのため、導入時期によって仕様変更が多く、都市部の近郊輸送用、ローカル路線のワンマン運転用、有料ライナー用などたくさんの番台区分があるのもこの系統の特徴です。313系は、合計で539両も製造され、JR東海の在来線電車の過半数を占めています。今回プラレール化されているのは、東海道本線名古屋地区に投入された4両編成の0番台です。

商品概要

Amazon プラレール S-46 サウンドJR東海313系電車

商品名	プラレール S-46 サウンドJR東海313系電車  amazon      楽天
販売方法	一般販売（2015年2月〜2019年5月）
希望小売価格	2,600円（税抜）
電池	動力：単３電池 １本使用（別売） サウンド：単４電池 ２本使用（別売）
笛コン・マスコン対応	△マスコンのみ対応
機能	２スピード仕様 サウンド機能

全体

「S-46 サウンドJR東海313系電車」は、３両セットです。

中間車にサウンド機能が搭載されています。

屋上の冷房機器・パンタグラフは塗り分けされていません。

また、313系のパンタグラフは、シングルアーム型ですが、この商品は菱形タイプとなっており、実車とは異なります。

前面には、「特別快速｜大垣」という表示されたシールが貼ってあります。

シール・フォルム・塗装のクオリティが低く、すごく安っぽい仕上がりになっています。

先頭車

ボディ

先頭車は、「クモハ313」で、豊橋側の先頭車１号車に組成されます。

この車両は、パンタグラフ搭載車ですが、プラレールでは再現されていません。

また、前面から側面にかけ白いボディとなっているのですが、その側面側の加工が雑です。

側面のボディは、313系用の新規金型ではないので、実車とかなり異なります。

大きい点は、以下の箇所が実車と異なります。

• ビード（帯下の凹凸）がない
• ボディの丸みがない
• 先頭車にパンタグラフがない
• 後尾車にトイレがない
• 側面の行き先表示器の位置が違う

動力部

動力部は、「マスコン」「笛コン」対応のシャーシになっています。

電池は単三電池で、交換にはドライバーが必要です。

中間車

ボディ

中間車は、「モハ313」で３号車に組成されます。

側面の窓は、ドア部はくり抜き、窓は黒く塗装してあります。

側面の「行き先表示器」には、なにも表示されていません。

サウンド機能

中間車にはサウンド機能があります。

車両裏にあるネジを緩めて、単４電池を２個設置します。

スイッチは屋上にあり、音の種類は３種類です。

• 走行時　：　ガタンゴトン（走行音）
• 走行時（ランダム）　：　プワーン（警笛）
• 停車時　：　プシュー（停車音）

発車時用の音はありません。

音の種類がもう少し多いと嬉しかったですね。

音量の調整はできず、大きめの音を発します。

後尾車

後尾車は、「クハ312」で、大垣側の先頭車４号車に組成されます。

JR東海のコーポレーションカラーであるオレンジのラインカラーは、実車に近いカラーリングで再現されています。

実車では、中間車寄りの車端部には、トイレが設置されていて窓がないのですが、プラレールでは再現されていません。

まとめ

項目	点数	主な採点理由
ボディのクオリティ	1.2点／2.0点	前面のクオリティが低い
再現性の高さ	1.1点／2.0点	実車と多くの点で異なる
ギミックのクオリティ	0.9点／1.0点	安定した走行が可能   サウンドの種類が少ない

金型が313系用のものではないので、再現性が低いです。

また、全体的にクオリティが低いです。

JR東海の主力車両なので、新金型で再販してほしいですね。

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