ディーゼル機関車といえば、DD51形。単品で販売していましたが、残念ながら、販売終了になってしまいました。では、その点数は？
「DD51形」の豆知識
SL時代に終止符を打った「DD51形」
DD51形ディーゼル機関車は、国鉄によって1962年から1978年にかけて製造されたディーゼル機関車です。 幹線から蒸気機関車を撤退させる「無煙化」を推進するため、1978年までの16年間に649両が製造されました。速度面では、C61形蒸気機関車を、牽引力では、D51形蒸気機関車を上回る性能を持つように設計されています。
851号機の現在は？
DD51形は、客車・貨物列車の減少、DF200形など新型機関車への置き換え、加えて老朽化のため、少しずつ淘汰されつつあります。2015年4月1日時点の在籍車は、JR北海道10両、JR東日本4両、JR西日本8両、JR貨物35両の計57両のみとなっています。今回プラレール化された851号機は残念ながら、廃車となっています。
商品概要
| 商品名 | プラレール KF-03 DD51形851号機（販売終了） |
| 販売方法 | 通常販売（2011年1月〜2016年4月） |
| 希望小売価格 | 1,200円（税抜） |
| 電池 | 単２電池 １本使用（別売） |
| 機能 | １スピード仕様 |
車体
ボディー
プラレール DD51 851号機
プラレール DD51 851号機
DD51形の特徴をうまくデフォルメしてあります。
先頭、後尾にある手すり部分が、板状になってしまっていますが、おもちゃなので、仕方ないですね。
プラレール DD51 851号機
動力部
動力部
ドライバーを使わずに電池の交換ができます。
スイッチは、運転席にくい込むように設置されています。
スピードは１段階使用で、スピードはあまりでません。
まとめ
プラレール KF-03 DD51形851号機
| 項目 | 点数 | 主な採点理由 |
| ボディのクオリティ | 1.7点／2.0点 | 手すりが板状 |
| 再現性の高さ | 1.7点／2.0点 | DD51の特徴をうまく再現している |
| ギミックのクオリティ | 0.9点／1.0点 | ライトなどの特殊ギミックなし |
プラレールの初期から商品
DD51形の特徴をよくとらえ、完成度の高い商品です。
廃盤となってしまいましたが、この商品は、何度も販売をされているので、また、何かしらの形で再販されるかと思います。
その時には、先頭部にも連結部を設置して、重連運転ができるようにして欲しいです。
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価格、商品内容につきましては、ご購入時に改めてご確認ください。
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