レビュー(阪急電鉄)

【レビュー】プラレール 阪急電鉄9000系

プラレール 阪急電鉄9000系

プラレール 阪急電鉄9000系

高級感の阪急電車をプラレールでうまく表現できているのでしょうか?では、その点数は?

「阪急電鉄9000系」の豆知識

9000系は神戸・宝塚線用の車両

阪急電鉄9000系は、2006年より神戸・宝塚線用に製造した阪急電鉄の電車です。京都線用の9300系と基本的なデザインは変わりませんが、神戸・宝塚線用に規格をあわせて、全長が100mm長く、全幅が50mm短くなっています。また、座席は9300系のドア間が転換・固定式クロスシートであるのに対し、9000系はロングシートとなっています。種別・行先表示器は、阪急電鉄で初めてフルカラー式LEDを採用しました。

商品概要

プラレール 阪急電鉄9000系
amazon プラレール 阪急電鉄9000系

商品名 プラレール 阪急電鉄 9000系
販売方法 通常販売(2007年5月〜)
希望小売価格 2,000円(税抜)
 電池 単2電池 1本使用(別売)
笛コン・マスコン対応 ×非対応
機能 1スピード仕様

先頭車

ボディ

プラレール 阪急電鉄9000系

阪急電鉄9000系

「阪急電鉄9000系」は、3両セットです。

プラレール 阪急電鉄9000系

屋根

9000系の特徴である屋上機器カバー・冷房装置・パンタグラフが塗り分けされていて、屋根の仕上がりは完璧です。

プラレール 阪急電鉄9000系

前面

種別と行先表示は、「特急|梅田」です。

細かく再現されていて、ワイパーまで丁寧に塗装されています。

プラレール 阪急電鉄9000系

先頭車

先頭車には、パンタグラフが搭載されていますが、屋根部の完成度が高く、トップクラスでした。

ほんとよくできています。

プラレール 阪急電鉄9000系

先頭車

窓はくり抜かれており、窓周りをシルバーメッキで処理してます。

阪急らしさをうまく表現していて、再現性が非常に高いです。

動力部

プラレール 阪急電鉄9000系

シャーシ

爪でボディーを固定するタイプです。

速度は、1スピード仕様。

中間車

プラレール 阪急電鉄9000系

中間車

転落防止幌もちゃんとあります。

プラレール 阪急電鉄9000系

中間車

側面にも種別と行先の表示があります。

後尾車

プラレール 阪急電鉄9000系

後尾車

基本先頭車と同じです。

プラレール 阪急電鉄9000系

後尾車

カラーリングも、阪急マルーンで実車と相違なし。

まとめ

プラレール 阪急電鉄9000系

プラレール 阪急電鉄 9000系

項目 点数 主な採点理由
ボディのクオリティ 2.0点/2.0点  icon-plus-circle 窓のシルバーメッキの完成度が高い
再現性の高さ 2.0点/2.0点   屋根の完成度が高い 
ギミックのクオリティ 0.9点/1.0点   ライトなどの特殊ギミックなし

ほんとに素晴らしい出来です。

「プラレールもここまで来たか」と感服しました。

特に、「屋根部の細かい仕上がり」と「窓のシルバーメッキ」はよくできていると思います。

ライトがなく、速度が1スピード仕様であり、ギミックが弱いので、減点してありますが、限りなく5.0点に近いです。

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