レビュー(JR貨物)

【レビュー】プラレール S-26 EF210桃太郎(100番台)

プラレール EF210桃太郎

今回の車両は、桃太郎こと「EF210電気機関車」です。

セットになっているのは、大物車の「シキ810」です。

この「シキ810」は、1両しか存在していなかった、超レア車。

ギミックもしっかりしていて、なかなか面白い商品でした。

では、この商品の点数は?

「EF210形電気機関車」と「大物車」の豆知識

 桃太郎ことEF210形

EF210形電気機関車は、JR貨物がEF65形の後継機として、1996年から東海道・山陽線などの平坦路線向けに製造された直流電気機関車です。JRではじめて愛称がつけられ機関車で、「岡山機関区に所属する省電力大出力機」であることから、「ECO-POWER 桃太郎」と命名されました。今回プラレール化されているのは、2000年以降に製造された100番台です。

超レア車の大物車

大物車とは、超大型の貨物を鉄道輸送するために製造された貨物車のことです。今回プラレール化された貨物車は、「シキ810」といいます。「シキ810」は、1996年にシキ800形式の増備車として1両のみ製造されました。発電所や変電所に設置される特大の変圧器を輸送するための貨車で、貨車と貨車の間に変圧器を挟んで運びました。この「シキ810」は、2009年「シキ801」に台車・台枠・まくら枠等を転用し、廃車となっています。

商品概要

プラレール S-26 EF210 桃太郎

Amazon プラレール S-26 EF210 桃太郎

商品名 プラレール S-26 EF210桃太郎
販売方法 一般販売(2001年6月〜2017年2月)
希望小売価格 1,800円(税抜)
 電池 単2電池 1本使用(別売)
笛コン・マスコン対応 ×未対応
機能 1スピード仕様
ハイパワーモーター搭載

先頭車

ボディ

プラレール EF210桃太郎

S-26 EF210桃太郎

「S-26 EF210桃太郎」は、機関車と大物車の2両セットになっています。

プラレール EF210桃太郎

前面(左:先頭車、右:後尾車)

「EF210」の前面には、「EF210-102」と表示してあります。

ヘッドライトがグレイなので、少し安っぽく見えます。

プラレール EF210桃太郎

屋根

「EF210」の屋根部分は、グレーとブルーで塗り分けしてあります。

後尾車の大物車は、車両の長さがかなりあります。

プラレール EF210桃太郎

先頭車(進行方向←)

先頭車は、「EF210電気機関車」です。

ボディの塗装は、かなり実車に近く再現してあります。

プラレール EF210桃太郎

先頭車(進行方向→)

JRFと桃太郎のロゴは、インパクトがあり、かっこいいです。

実車と比べるとかなり大きめですが、デフォルメしてあるので、そこまで気になりません。

動力部

プラレール EF210桃太郎

動力部

笛コン・マスコンは、未対応の動力車です。

爪でボディを固定するタイプなので、ドライバーは使用しません。

後尾車

プラレール EF210桃太郎

後尾車(進行方向←)

後尾車は、大物車の「シキ810」です。

子供のおもちゃなのに、よくこの超レアでマニアックな車両をセレクトして製品化させたと感心します。

プラレール EF210桃太郎

後尾車(進行方向→)

ブルーの塗装は、実車に比べて濃いめです。

実車は、JR四国のコーポレートカラーと同じ色なので、もっと水色に近い色です。

プラレール EF210桃太郎

変圧器は外せます

実車同様に、変圧器を外し、貨車部分だけで連結することもできます。

もちろん、変圧器を外した状態での走行も可能です。

取り外し方は、簡単で、少し力を入れて引っ張れば外れます。

こういうギミックは、楽しいですね。

まとめ

プラレール EF210桃太郎

プラレール S-26 EF210桃太郎

項目 点数 主な採点理由
ボディのクオリティ 1.7点/2.0点   ヘッドライトの仕上がりが安っぽい
再現性の高さ 1.7点/2.0点   ロゴなど丁寧に再現
  機関車の塗装は完成度が高め
ギミックのクオリティ 1.0点/1.0点   変圧器を取り外しできる
  安定した走行が可能

「EF210」の連結する車両に、「シキ810」をセレクトしたのは、すごく面白い。

2両セットの商品で、3両セットと同じ金額ですが、「EF210」の完成度も高く、「シキ810」のギミックが面白かったので、じゅうぶんに満足できる商品でした。

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価格、商品内容につきましては、ご購入時に改めてご確認ください。

 

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