レビュー(京阪電鉄)

【レビュー】プラレール S-59 京阪特急8000系

プラレール 京阪特急8000系

およそ1年ほど前に販売終了した「京阪特急8000系」。

商品番号「S-59」を引き継いだのは、同じ京阪の「京阪電車10000系きかんしゃトーマス号」でした。

では、この商品の点数は?

「京阪特急8000系」の豆知識

ダブルデッカーを連結した特急用車両

京阪8000系は、鴨東線の開業に伴い1989年から運用開始した京阪電気鉄道の特急用車両で、大きな側面窓と2人がけクロスシートが特長です。愛称は「エレガント・サルーン」で、主に特急用車両として淀屋橋~出町柳間を運転しています。1997年には、ダブルデッカー(2階建て車両)を新造し、8両編成で運用を開始し、2009年からリニューアル工事を実施し、新塗装となりました。今回のプラレールは、この新塗装となります。また、2017年に6号車を大規模改造し、「(仮称)京阪特急プレミアムカー」という有料の指定席車を導入すると発表しています。

商品概要

プラレール S-59 京阪特急8000系(特急)

Amazon プラレール S-59 京阪特急8000系(特急)

商品名 プラレール S-59 京阪特急8000系
販売方法 一般販売(2008年12月〜2015年10月)
希望小売価格 1,800円(税抜)
 電池 単2電池 1本使用(別売)
笛コン・マスコン対応 ×未対応
機能 2スピード仕様

先頭車

ボディ

プラレール 京阪特急8000系

前面(左:先頭車、右:後尾車)

種別と行き先は、「特急|淀屋橋」となっています。

種別・行き先表示・特急ロゴ・企業ロゴは、シールで再現しています。

本来は、特急ロゴの左に「車両番号」が大きく表示してあるのですが、再現してません。

プラレール 京阪特急8000系

先頭車(進行方向←)

先頭車には、パンタグラフが2つ付いています。

ちなみに、パンタグラフが付いている方が、1号車で京都側(淀屋橋方面)の先頭車になります。

車両の特徴を捉えていて、ボディの仕上がりは、よい出来です。

プラレール 京阪特急8000系

先頭車(進行方向→)

客室窓は、黒く塗装してあり、ドア部分は、くりぬいてあります。

塗装とくりぬきの両方で加工してあると、なんか統一感がないです。

動力部

プラレール 京阪特急8000系

動力部

マスコン・笛コンは未対応です。

車体の裏から電池を交換するタイプです。

中間車

プラレール 京阪特急8000系

中間車(進行方向←)

中間車は、4号車に連結されているダブルデッカー車です。

京阪8000系の特徴であるダブルデッカー車が中間車になっているのは嬉しいですね。

プラレール 京阪特急8000系

中間車(進行方向→)

側面には、「ELEGANT SALOON 8000 SERIES DOUBLE DECKER」と表示されています。

後尾車

プラレール 京阪特急8000系

後尾車(進行方向→)

後尾車は、8号車で淀屋橋側の先頭車になります。

赤と黄色のツートンカラーは、実車よりも濃いめです。

そのため、実車ではインパクトがあるゴールドの帯が目立っていません。

プラレール 京阪特急8000系

後尾車(進行方向←)

残念ながら、3両とも側面の行き先表示には、何も表示されていません。

まとめ

プラレール 京阪特急8000系

プラレール S-59 京阪特急8000系

項目 点数 主な採点理由
ボディのクオリティ 1.6点/2.0点   窓とドアの加工が違う
再現性の高さ 1.5点/2.0点   色が少し濃い
  特徴を捉えている
ギミックのクオリティ 0.9点/1.0点   ライトなどの特殊ギミックなし

平均的によく仕上がっていますが、若干色が濃いのがマイナスポイントです。

「京阪特急プレミアムカー」が運行開始され、その機会にまた再販されることを願います。

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