レビュー(京成グループ)

【レビュー】プラレール S-54 京成スカイライナーAE形

投稿日:2016年6月6日 更新日:

プラレール 京成スカイライナーAE系

運行開始して、もう6年。「スカイライナー」の顔として定着した新AE形。プラレールでも商品化されて、最近では、シャーシを変え、リニューアルされました。では、その点数は?

「京成スカイライナーAE形」の豆知識

スカイライナーAE形は在来線最速の電車

京成AE形電車は、成田新高速鉄道の開業にあわせて、京成上野駅 - 成田空港駅間を運行する有料特急「スカイライナー」用として、2010年に製造された京成電鉄の特急形車両です。在来線では最速となる最高時速160キロで運転し、日暮里駅と成田空港を、それ以前より15分速い36分で結びました。

商品概要

プラレール S-54 京成スカイライナー AE形

amazon プラレール S-54 京成スカイライナー AE形

商品名 プラレール S-54 京成スカイライナーAE形
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販売方法 通常販売(2016年2月〜)
希望小売価格 2,000円(税抜)
 電池 単3電池 1本使用(別売)
機能 (新シャーシ)2スピード仕様、笛コン・マスコン対応

先頭車

ボディ

プラレール 京成スカイライナーAE系

前面

「AE03」と表記があります。8編成ある新AE形のうち、3番目に製造された車両です。

前照灯、尾灯は、異なる配色になっていますが、強調されすぎていて、違和感があります。

これが、安っぽさを演出しています。

一方、先端部分から配色されているウインドブルーは、見事に再現されているます。

プラレール 京成スカイライナーAE系

先頭車

先頭車は、8号車(AE3-8)になります。

この車両は実車同様に、パンタグラフを搭載しています。

プラレール 京成スカイライナーAE系

先頭車

新AE形の流線的なボディーは、見事再現されています。

動力部

プラレール 京成スカイライナーAE系

動力部(旧シャーシ)

最近、シャーシが新しくなりましたので、「マスコン」「笛コン」に対応していますが、我が家のは旧シャーシです。

中間車

プラレール 京成スカイライナーAE系

中間車

中間車は、5号車(AE3-5)となります。 

プラレール 京成スカイライナーAE系

中間車

スカイライナーのロゴは、シールが貼ってあります。 

後尾車

プラレール 京成スカイライナーAE系

後尾車

後尾車は、1号車(AE3-1)となります。

プラレール 京成スカイライナーAE系

後尾車

非動力車です。デザインは、先頭車とほぼおなじ。

まとめ

京成スカイライナー

プラレール S-54 京成スカイライナーAE形

項目 点数 主な採点理由
ボディのクオリティ 1.2点/2.0点   ライトなど前面が安っぽい
再現性の高さ 1.6点/2.0点  icon-plus-circle ウインドブルーは綺麗に再現されている
ギミックのクオリティ 0.9点/1.0点   ライトなどの特殊ギミックなし

フォルムや、ウインドブルーの配色などは、よくできているのですが、前照灯と尾灯の違和感がマイナス点。

前面は、電車の顔なんで、目立ってしまうし、気になってしまう。

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