レビュー(JR東日本)

【レビュー】プラレール S-23 E257系あずさ

投稿日:2016年6月4日 更新日:

プラレール E257系 あずさ

E257系は、息子が大好きな車両のひとつです。パッケージからはよくわからないのですが、貫通車、非貫通車の両デザインを再現していました。では、その点数は?

「E257系 あずさ」の豆知識

武田信玄の家紋がワンポイントの特急電車

中央線の主に新宿~甲府・松本間を運転している「あずさ」「かいじ」用の特急車両。JR東日本が183系・189系の置き換えのために2001年より投入しました。車体色は白を基調として、車体側面には武田氏家紋である「武田菱」を模した大きなブロック模様が描かれ、その配色は車両ごとに異なっています。武田氏は、甲斐(現甲府周辺)を中心に活躍した武将で、「武田信玄」が有名ですね。

商品概要

プラレール S-23 E257系あずさ

amazon プラレール S-23 E257系あずさ

商品名 プラレール S-23 E257系あずさ(販売終了)
販売方法 通常販売(2007年3月〜2016年8月)
希望小売価格 1,800円(税抜)
 電池 単2電池 1本使用(別売)
機能 2スピード仕様

先頭車

ボディ

プラレール E257系 あずさ

前面

先頭・後尾車は、貫通(11号車)と非貫通(3号車)です。

箱だけみても、貫通車が入っているのかよくわかりませんが、ちゃんと貫通車が入っています。

前面デザインは良く仕上がっています。かっこいい〜!!

プラレール E257系 あずさ

先頭車

先頭車は「非貫通車」で、実車では「11号車」になります。

実車の屋根は、グレイですが、プラレールでは真っ白です。

それが原因で、安っぽい仕上がりになっています。

プラレール E257系 あずさ

先頭車

E257系0番台の特徴である「武田菱」は、ちょっと明るすぎると思います。

実車は、もう少し落ち着いたカラーですね。

動力部

プラレール E257系 あずさ

動力部

爪で固定しているタイプなので、ドライバーは不要です。

中間車

プラレール E257系 あずさ

中間車

中間車には、パンタグラフが搭載されています。

「転落防止幌」もちゃんと再現されています。

プラレール E257系 あずさ

中間車

ドアは、くり抜かれていますが、窓は、黒く塗装して再現してあり、仕上がりは安っぽいですね。

後尾車

プラレール E257系 あずさ

後尾車

後尾車は「貫通車」で、実車では「3号車」になります。

プラレール E257系 あずさ

後尾車

非動力車です。デザインは、先頭車とほぼおなじ。

まとめ

プラレール E257系 あずさ

プラレール S-23 E257系あずさ

項目 点数 主な採点理由
ボディのクオリティ 1.4点/2.0点   塗装が安っぽい
再現性の高さ 1.6点/2.0点  icon-plus-circle 貫通車を再現している 
ギミックのクオリティ 0.9点/1.0点   ライトなどの特殊ギミックなし

前面の仕上がりは、素晴らしです。特に、あえて貫通車を商品化してくれたのは、嬉しいですね。

ただ、それ以外の屋根部分と側面の仕上がりがイマイチで、安っぽくなってしまっています。

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