E257系は、息子が大好きな車両のひとつです。パッケージからはよくわからないのですが、貫通車、非貫通車の両デザインを再現していました。では、その点数は？
「E257系 あずさ」の豆知識
武田信玄の家紋がワンポイントの特急電車
中央線の主に新宿～甲府・松本間を運転している「あずさ」「かいじ」用の特急車両。JR東日本が183系・189系の置き換えのために2001年より投入しました。車体色は白を基調として、車体側面には武田氏家紋である「武田菱」を模した大きなブロック模様が描かれ、その配色は車両ごとに異なっています。武田氏は、甲斐（現甲府周辺）を中心に活躍した武将で、「武田信玄」が有名ですね。
商品概要
| 商品名 | プラレール S-23 E257系あずさ（販売終了） |
| 販売方法 | 通常販売（2007年3月〜2016年8月） |
| 希望小売価格 | 1,800円（税抜） |
| 電池 | 単２電池 １本使用（別売） |
| 機能 | 2スピード仕様 |
先頭車
ボディ
前面
先頭・後尾車は、貫通（11号車）と非貫通（3号車）です。
箱だけみても、貫通車が入っているのかよくわかりませんが、ちゃんと貫通車が入っています。
前面デザインは良く仕上がっています。かっこいい〜！！
先頭車
先頭車は「非貫通車」で、実車では「11号車」になります。
実車の屋根は、グレイですが、プラレールでは真っ白です。
それが原因で、安っぽい仕上がりになっています。
先頭車
E257系0番台の特徴である「武田菱」は、ちょっと明るすぎると思います。
実車は、もう少し落ち着いたカラーですね。
動力部
動力部
爪で固定しているタイプなので、ドライバーは不要です。
中間車
中間車
中間車には、パンタグラフが搭載されています。
「転落防止幌」もちゃんと再現されています。
中間車
ドアは、くり抜かれていますが、窓は、黒く塗装して再現してあり、仕上がりは安っぽいですね。
後尾車
後尾車
後尾車は「貫通車」で、実車では「3号車」になります。
後尾車
非動力車です。デザインは、先頭車とほぼおなじ。
まとめ
プラレール S-23 E257系あずさ
| 項目 | 点数 | 主な採点理由 |
| ボディのクオリティ | 1.4点／2.0点 | 塗装が安っぽい |
| 再現性の高さ | 1.6点／2.0点 | 貫通車を再現している |
| ギミックのクオリティ | 0.9点／1.0点 | ライトなどの特殊ギミックなし |
前面の仕上がりは、素晴らしです。特に、あえて貫通車を商品化してくれたのは、嬉しいですね。
ただ、それ以外の屋根部分と側面の仕上がりがイマイチで、安っぽくなってしまっています。
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