レビュー(JR東日本・北海道の新幹線)

【レビュー】プラレール いっぱいつなごう 新幹線試験車両ALFA-X(E926形・アルファエックス)

プラレール いっぱいつなごう 新幹線試験車両ALFA-X(アルファエックス)

プラレール いっぱいつなごう 新幹線試験車両ALFA-X(アルファエックス)

ALFA-X(アルファエックス)は、JR東日本が開発した次世代の新幹線を生み出すための試験車両です。環境性能の向上、安全性向上などを目指し、2019年5月〜2022年3月にかけて走行試験が行われています。従来の新幹線よりさらに長いロングノーズや、空力抵抗板ユニット、リニア式現速度増加装置、形や大きさの違う窓といった、様々な特徴をもっています。

10両編成のうち、6両がセレクトされ、今回製品化されました。実車同様に、空力抵抗板ユニットが開閉できるギミックが搭載されています。

商品内容

商品名 プラレール いっぱいつなごう 新幹線試験車両ALFA-X(アルファエックス)
Amazon   楽天  タカラトミーモール
発売日 2019年12月26日発売
希望小売価格 4,620円(税込10%)
4,950円(税込10%)※2022年9月1日価格改定
セット内容 ・ALFA-X6両編成(1)
・部品注文書(1)
商品詳細

・次世代新幹線「ALFA-X(アルファエックス)」が早くもプラレールに登場です。
・「ALFA-X」の特徴であるロングノーズや、窓の形や大きさがそれぞれ違う車両、空力増加板ユニットがプラレールサイズで再現されています。
・JR東日本の次世代新幹線E956形「ALFA-X」がモデル
・6両編成でそれぞれ連結・切り離し可能
・3両目の中間車には手動スイッチで操作できる「空力増加板ユニット」を搭載
・のせかえ可能
・2スピード・スイッチOFFで手転がし遊び可能
・【電池】単3形アルカリ乾電池×1(別売)

商品レビュー

パッケージ

プラレール いっぱいつなごう 新幹線試験車両ALFA-X(アルファエックス)

パッケージ

開封!

プラレール いっぱいつなごう 新幹線試験車両ALFA-X(アルファエックス)

プラレール いっぱいつなごう 新幹線試験車両ALFA-X(アルファエックス)

「プラレール いっぱいつなごう 新幹線試験車両ALFA-X(アルファエックス)」は、6両セットです。

「いっぱいつなごうシリーズ」からの製品化となっています。

屋上

屋上部

屋上部は濃いグレーで塗装されています。空力抵抗板ユニットも再現され、素晴らしい出来ばえ。3両目だけ、空力抵抗板ユニットが開閉するので、サイズ感が異なります。

フロント(前面)

前面(左から、先頭車・後尾車)

先頭車と後尾車では、先端の形状が異なりますが、それもプラレールで再現しています。

後尾車の方が、ノーズが長めです。

走行シーン

「プラレール いっぱいつなごう 新幹線試験車両ALFA-X(アルファエックス)」の走行シーン。

 

 

先頭車のレビュー

ボディ

先頭車(進行方向←)

先頭車(進行方向→)

先頭車(進行方向←)

先頭車(進行方向→)

先頭車が動力車です。実車は、E5系よりも1mノーズが長いですが、側面窓と座席間隔は、E5系と同じで、E5系に似ている車両です。

ボディの成型色はグレーです。その上に各部塗装が施されています。車体全体を塗装してあるので、仕上がりはGOOD!

車体側面の「ALFAX」のロゴマークは、シールです。

動力部

動力部

動力部は、「のせかえシャーシ」となっていているので、動力車を交換すれば「マスコン」などで遊ぶこともできます。

2スピード機能が搭載されており、単3電池を1本使用します。

2両目のレビュー

2両目(進行方向←)

2両目(進行方向→)

2両目(進行方向←)

2両目(進行方向→)

2両目は、パンタグラフ搭載車です。実車では、3号車に該当します。

窓サイズが小さいのが特徴で、プラレールでも再現しています。

3両目のレビュー

ボディー

3両目(進行方向←)

3両目(進行方向→)

3両目(進行方向←)

3両目(進行方向→)

3両目は、窓がほとんどない中間車両です。実車では、5号車に該当します。ミーティング室・多目的室などが設けられています。

車体側面の、大きなロゴは、プリントで再現されています。

ギミック

ギミック

この車両には、「空力抵抗板ユニット」のギミックが搭載されています。

「空力抵抗板ユニット」は、地震発生時に屋上にある板が車外に出すことで空気抵抗を増やし、停止距離を短縮させるために設置してあり、プラレールでも再現しています。

屋上部のレバーを動かすと、屋根のユニットが開きます。ちなみに、本体の注意書きにもありますが、プラレールの停車距離は短くなりません。

4両目のレビュー

4両目(進行方向←)

4両目(進行方向→)

4両目(進行方向←)

4両目(進行方向→)

4両目は、窓が楕円の形をしているのが特徴で、パンタグラフも搭載している車両です。実車では、7号車に該当します。

5両目のレビュー

5両目(進行方向←)

5両目(進行方向→)

5両目(進行方向←)

5両目(進行方向→)

5両目は、グランクラスの中間車両です。実車では、8号車に該当します。

客室を2つに分けているので、窓配置も分かれていますが、それもプラレールで再現しています。

グランクラスのマークはついていません。

後尾車のレビュー

ボティー

後尾車(進行方向←)

後尾車(進行方向→)

後尾車(進行方向←)

後尾車(進行方向→)

後尾車は、実車では、10号車に該当します。

先頭車とノーズの形状が異なり、ノーズの長さは、E5系よりも大幅に長い22mあり、プラレールでも再現しています。

まとめ

プラレール いっぱいつなごう 新幹線試験車両ALFA-X(アルファエックス)

プラレール いっぱいつなごう 新幹線試験車両ALFA-X(アルファエックス)

 

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項目 点数 主な採点理由
ボディのクオリティ 1.9点/2.0点 ○ シールの使用が少ない
○ 車体全体を塗装してあり、無塗装部分がほぼない

再現性の高さ 1.9点/2.0点 ○ 特徴的なボディラインを再現
○ ボディーカラーも再現度が高い
○ 屋上部も細部まで再現している

ギミックのクオリティ 1.0点/1.0点 ○ 安定した走行が可能
○ 新型シャーシを搭載
○ 空力抵抗板ユニットが開閉する
合計 4.8点5.0点  

新幹線試験車両ALFA-X(アルファエックス)は、かなり完成度の高いプラレールです。

塗装の仕上がりが素晴らしく、各号車により違いをプラレールでもよく再現しています。

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