【レビュー】プラレール S-34 165系東海型急行電車

2016年10月6日

国鉄の急行型電車といえば、この165系。

プラレールでも、長年製品化されていて、現在は6代目になります。

僕も子供の頃に持っていた車両なので、すごく懐かしいです。

では、この商品の点数は？

「165系東海型急行電車」の豆知識
商品概要
先頭車
中間車
後尾車
まとめ
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「165系東海型急行電車」の豆知識

急行型電車の代表格「165系」

165系は、国鉄が設計・製造し、1963年より営業運転を開始した急行型の直流電車です。信越本線、中央東線の電化に伴い、153系をベースに、勾配・寒冷地対応の車両として登場しました。国鉄分割後は、JR東日本、JR東海、JR西日本が車両を引き継ぎましたが、老朽化により、順次廃車となりました。富士急行に譲渡され、最後まで営業運転をしていた富士急行2000形（旧165系）が2016年2月に運用終了となり、165系による営業運転はすべて終了となりました。現在は、「リニア・鉄道館」などで静態保存されています。

商品概要

Amazon プラレール S-34 165系東海型急行電車

商品名	プラレール S-34 165系東海型急行電車 amazon 楽天
販売方法	一般販売（2003年9月〜2020年1月）
希望小売価格	1,800円（税抜）
電池	単２電池１本使用（別売）
笛コン・マスコン対応	×未対応
機能	１スピード仕様

先頭車

ボディ

165系東海型急行電車

「S-34 165系東海型急行電車」は、３両セットになっています。

長年製品化されており、この商品は、6代目となります。

初代と比べると、品質はかなり向上しています。

前面（左：先頭車、右：後尾車）

前面の種別には「急行」とプリントされています。

フロントの窓は、もっと横に細長く、３つの窓がくっついているなので、165系のイメージと少し違って見えます。

屋根部

屋根は、色の塗り分けもしてあって、雰囲気がでています。

先頭車（進行方向←）

車輪は、賛否あると思います。

個人的には、黄色がかわいらしくて、好きです。

昔のプラレールは、黄色が多かったので、懐かしく感じます。

しかし、再現性という点では、減点ですね。

先頭車（進行方向→）

側面には、「JR」のロゴがプリントされています。

動力部

動力車

ボディは、爪で固定するタイプです。

中間車

中間車（進行方向←）

中間車は、パンタグラフ搭載車です。

中間車（進行方向→）

ドアや窓の枠線は、現在新規に発売されている商品と比較すると、かなり太めです。

昔のデザインをあえて踏襲しているんですかね。

後尾車

後尾車は、ヘッドライトの色が違う以外は、ほぼ先頭車と同じです。

後尾車

塗装の色合いは、実車にかなり近いです。

まとめ

プラレール S-34 165系東海型急行電車

項目	点数	主な採点理由
ボディのクオリティ	1.3点／2.0点	窓枠が太い
再現性の高さ	1.2点／2.0点	フロントのデザインに相違あり車輪が黄色い
ギミックのクオリティ	0.9点／1.0点	安定した走行が可能