【レビュー】プラレール S-31 E233系湘南色

E233系湘南色は、中間車がダブルデッカー車となっている商品です。ダブルデッカー車は、かっこいいですよね。では、その点数は？

「E233系 湘南色」とは

E233系はJR最大勢力！

E233系は、JR東日本の通勤・近郊形電車の標準車として、E231系を進化させた直流電車です。開発において、「制御系などを二重化することで故障しにくい」「デザインや設備などでバリアフリー、ユニバーサルデザインを用いて人に優しく」「車両の基本性能を上げる」「情報案内装置の設置」「車体強度をさらに高く」などが考慮されている。3000両以上を製造され、現在はJR最大勢力となっています。

四番目のE233系電車

本系列は、それぞれの線区に合わせた番台が投入されており、湘南色は、「中央線（0番台）」「京浜東北線（1000番台）」「常磐緩行線（2000番台）」に次ぐ４番目の車両で、3000番台になります。現在は、東海道線・伊東線・宇都宮線・高崎線・上野東京ライン・湘南新宿ラインの広範囲で運用しています。

商品概要

amazon プラレール S-31 E233系湘南色

商品名	プラレール S-31 E233系湘南色  amazon      楽天
販売方法	通常販売（2015年6月〜）
希望小売価格	2,000円
発売年月	2015年6月
電池	単３電池 １本使用
機能	2スピード仕様 笛コンシャーシ対応

先頭車

ボディー

前面表示は「普通｜東海道線」となっています。

前面にはしっかりと「East Japan Railway Company」とロゴマークがあります。

窓は、くり抜かれているタイプです。

E233系の特徴である丸みた車体はあまり表現されていません。

実車と比べると帯びのカラーが明るすぎると思います。

動力部

２段階に速度変更が可能。

新型シャーシとなって、笛コン対応になりました。笛コンシャーシを取り付けると、専用の笛でコントロールできます。

中間車

中間車が２階建車両となっています。

この商品の中間車がダブルデッカー車となっているので、３両ともパンタグラフがありません。

２階建車両としては、完成度が高いですが、古いの型（おそらく211系）を使用しているので実車との相違があります。

大きな相違点としては、「ドアに帯の塗装がないこと」と「211系用の帯の跡や帯したの凹凸があること」です。

後尾車

非動力車です。デザインは、先頭車とほぼおなじ。

残念ながら、側面の行き先表示幕には、なにも表示がありません。

評点・まとめ

項目	点数	主たる減点理由
ボディのクオリティ	1.7点／2.0点	特徴である丸みがない
再現性の高さ	1.3点／2.0点	中間車が旧金型 帯が明るすぎる
ギミックのクオリティ	0.9点／1.0点	ライトなどのギミックなし

E233系シリーズは全体的に完成度が高いと思います。

しかし、今回の湘南色については、帯びの色が明るすぎる点と２階建車両が旧金型だった点が残念です。

ダブルデッカー車は、そろそろ新しい金型で製造してほしいですね。

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