今回は、イベント限定で販売されている「トワイライトエクスプレス」です。
パッケージには、「実際の車両と一部形状が異なる箇所があります。」とあったので、不安ではあったんですが、では、その点数は？
「トワイライトエクスプレス」の豆知識
日本一の営業キロだった寝台特急
トワイライトエクスプレスは、大阪駅 - 札幌駅間で運行されていたJR西日本の寝台特急です。人気のある車両でしたがでしたが、車両の老朽化、北海道新幹線開通に伴う青函トンネルの昇圧、新幹線の並行在来線がJRから第三セクターへ移管されることなどが理由で、2015年3月に廃止となりました。1,495.7kmを約22〜23時間かけて運行し、JR発足後としては日本一の営業キロでの長距離旅客列車でした。大阪駅ー青森駅間の牽引には、客車と同じ塗装をした専用塗装の「交直流電気機関車 EF81」が担当していました。客車は、「24系25形」を豪華に改造した10両3編成で運用されていました。現在は、一部車両が「京都鉄道博物館」で展示されています。
商品概要
| 商品名 | プラレール トワイライトエクスプレス |
| 販売方法 | イベント販売（プラレール博など） |
| 希望小売価格 | 2,420円（税込）※2022年9月1日価格改定 |
| 電池 | 単２電池 １本使用（別売） |
| 笛コン・マスコン対応 | ×未対応 |
| 機能 | １スピード仕様 |
先頭車
ボディ
前面（左：先頭車、中：中間車、右：後尾車）
この商品は、機関車、客車、電源車の３両セットになっています。
機関車（先頭車）、電源車（後尾車）には、「トワイライトエクスプレス」のヘッドマークが付いています。
先頭車（進行方向←）
前面には「EF81」と表示してありますが、実際は「EF81 103」のように号機まで表示されていますので、手抜きですね。
先頭車（進行方向→）
先頭車は、電気機関車のEF81で、専用の「トワイライトエクスプレス色」となっています。
実車に近いカラーリングで、再現されています。
動力部
動力車
ボディを爪で固定するタイプです。
電池は単２電池です。
中間車
中間車（進行方向←）
本来であれば、客車の先頭車で、スイートルームのある１号車の「スロネフ25」がセットにふさわしいと思います。
しかし、中間車は、９号車の「オハネフ25」だと思われます。
ですが、もし「オハネフ25」だったとしても、「ドアの形状が違う」「連結の方向が逆」など実車との違いは多々あります。
この商品のパッケージには、「実際の車両と一部形状が異なる箇所があります。」とあるのですが、おそらく中間車のことをさしているのだと思います。
中間車（進行方向→）
トワイライトエクスプレスのロゴはシールです。
後尾車
後尾車（進行方向→）
後尾車は、電源車の「カニ24」です。
「カニ24」の特徴である、大きな「JR」ロゴは、本来は「ドアのすぐ横」にあるのですが、本来と違う場所に小さくプリントしてあります。
後尾車（進行方向←）
側面の構造は、左右の側面で異なるのですが、今回のプラレールでは同じ構造で左右対称になっています。
中途半端な再現ですね。
まとめ
プラレール トワイライトエクスプレス
| 項目 | 点数 | 主な採点理由 |
| ボディのクオリティ | 1.5点／2.0点 | カラーリングが、実車にちかい |
| 再現性の高さ | 1.5点／2.0点 | 細かい箇所が多数、実車と異なる |
| ギミックのクオリティ | 0.9点／1.0点 | ライトなどの特殊ギミックなし |
トワイライトエクスプレスの雰囲気を再現していますが、細かいところが多数、実車と異なっています。
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