【レビュー】プラレールトワイライトエクスプレス（EF81形）

2016年8月24日

プラレールトワイライトエクスプレス

今回は、イベント限定で販売されている「トワイライトエクスプレス」です。

パッケージには、「実際の車両と一部形状が異なる箇所があります。」とあったので、不安ではあったんですが、では、その点数は？

「トワイライトエクスプレス」の豆知識
商品概要
先頭車
中間車
後尾車
まとめ
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「トワイライトエクスプレス」の豆知識

日本一の営業キロだった寝台特急

トワイライトエクスプレスは、大阪駅 - 札幌駅間で運行されていたJR西日本の寝台特急です。人気のある車両でしたがでしたが、車両の老朽化、北海道新幹線開通に伴う青函トンネルの昇圧、新幹線の並行在来線がJRから第三セクターへ移管されることなどが理由で、2015年3月に廃止となりました。1,495.7kmを約22〜23時間かけて運行し、JR発足後としては日本一の営業キロでの長距離旅客列車でした。大阪駅ー青森駅間の牽引には、客車と同じ塗装をした専用塗装の「交直流電気機関車 EF81」が担当していました。客車は、「24系25形」を豪華に改造した10両3編成で運用されていました。現在は、一部車両が「京都鉄道博物館」で展示されています。

商品概要

商品名	プラレールトワイライトエクスプレス
販売方法	イベント販売（プラレール博など）
希望小売価格	~~2,200円（税込）~~ 2,420円（税込）※2022年9月1日価格改定
電池	単２電池１本使用（別売）
笛コン・マスコン対応	×未対応
機能	１スピード仕様

先頭車

ボディ

前面（左：先頭車、中：中間車、右：後尾車）

この商品は、機関車、客車、電源車の３両セットになっています。

機関車（先頭車）、電源車（後尾車）には、「トワイライトエクスプレス」のヘッドマークが付いています。

先頭車（進行方向←）

前面には「EF81」と表示してありますが、実際は「EF81 103」のように号機まで表示されていますので、手抜きですね。

先頭車（進行方向→）

先頭車は、電気機関車のEF81で、専用の「トワイライトエクスプレス色」となっています。

実車に近いカラーリングで、再現されています。

動力部

動力車

ボディを爪で固定するタイプです。

電池は単２電池です。

中間車

中間車（進行方向←）

本来であれば、客車の先頭車で、スイートルームのある１号車の「スロネフ25」がセットにふさわしいと思います。

しかし、中間車は、９号車の「オハネフ25」だと思われます。

ですが、もし「オハネフ25」だったとしても、「ドアの形状が違う」「連結の方向が逆」など実車との違いは多々あります。

この商品のパッケージには、「実際の車両と一部形状が異なる箇所があります。」とあるのですが、おそらく中間車のことをさしているのだと思います。

中間車（進行方向→）

トワイライトエクスプレスのロゴはシールです。

後尾車

後尾車（進行方向→）

後尾車は、電源車の「カニ24」です。

「カニ24」の特徴である、大きな「JR」ロゴは、本来は「ドアのすぐ横」にあるのですが、本来と違う場所に小さくプリントしてあります。

後尾車（進行方向←）

側面の構造は、左右の側面で異なるのですが、今回のプラレールでは同じ構造で左右対称になっています。

中途半端な再現ですね。

まとめ

プラレールトワイライトエクスプレス

項目	点数	主な採点理由
ボディのクオリティ	1.5点／2.0点	カラーリングが、実車にちかい
再現性の高さ	1.5点／2.0点	細かい箇所が多数、実車と異なる
ギミックのクオリティ	0.9点／1.0点	ライトなどの特殊ギミックなし