レビュー(京王電鉄)

【レビュー】プラレール 京王電鉄8000系

プラレール 京王電鉄 8000系

今回の商品は、「京王電鉄 8000系」です。

この商品は、2016年7月に再販され、京王れーるランドと京王百貨店のみで販売されている限定プラレールです。

では、この商品の点数は?

「京王電鉄 8000系」の豆知識

分割併合運転を考慮した京王車両 

京王電鉄8000系は、輸送量増強のため、1992年から営業運転を開始した通勤形電車です。1992年から1999年までに、4両14編成、6両14編成、8両13編成の244両が製造されました。4両編成と6両編成は、基本連結して10両編成で運転され、2006年のダイヤ改正までは、分割併合運用も行っていました。京王ブルーと京王レッドの2色帯が採用され、これ以降京王線の全車両が統一されることになりました。また、都営新宿線の乗り入れを考慮した設計になっておらず、京王線専用車両となっています。

商品概要

商品名 プラレール 京王8000系
販売方法 限定販売(再販:2016年7月〜)
①京王れーるランド
②京王百貨店(新宿店、聖蹟桜ヶ丘店)
希望小売価格 2,470円(税込)
 電池 単2電池 1本使用(別売)
笛コン・マスコン対応 ×未対応
機能 1スピード仕様

全体

プラレール 京王電鉄 8000系

京王電鉄 8000系

「プラレール 京王8000系」は、3両セットです。

プラレール 京王電鉄 8000系

屋上

屋上の冷房機器・パンタグラフが塗り分けされていて、完成度が高いです。

パンタグラフは、シングルアームで再現されています。

プラレール 京王電鉄 8000系

前面(左:先頭車、右:後尾車)

特徴的なフロントマスクのフォルムはよく再現できています。

前面には、「各停|新宿」という表示がプリントされています。

下部にある前照灯・尾灯はシールによる加工ですが、それ以外はシールを使用しておらず、完成度が高いです。

先頭車

ボディ

プラレール 京王電鉄 8000系

先頭車(進行方向←)

先頭車は、新宿側の先頭車です。

プラレール 京王電鉄 8000系

先頭車(進行方向→)

側面窓の上下にあるビードは、凹凸加工してあります。

そして、車輪は、黄色です。

昔は車輪の色が、黄色と赤が多かったのですが、今は絶滅寸前です。

ただ、個人的には、グレーの方がリアルなので好きです。

動力部

プラレール 京王電鉄 8000系

動力部

この商品は、「マスコン」「笛コン」には対応していません。

電池は単2電池で、ボディをツメで固定するタイプなので、ドライバーは不要です。

中間車

プラレール 京王電鉄 8000系

中間車(進行方向←)

中間車は、パンタグラフ搭載車です。

プラレール 京王電鉄 8000系

中間車(進行方向→)

側面とドア部の窓は、くりぬき加工をしてあります。

側面にあるはずの「行き先表示器」が、再現されていません。

後尾車

プラレール 京王電鉄 8000系

後尾車(進行方向→)

後尾車は、高尾山口・京王八王子側の先頭車です。

プラレール 京王電鉄 8000系

後尾車(進行方向←)

ボディの見える箇所は全て塗装されていて、成形色(プラスチックの色)は使用していません。

実車に近いカラーで再現されていて、完成度は高いです。

まとめ

プラレール 京王電鉄 8000系

プラレール 京王電鉄 8000系

項目 点数 主な採点理由
ボディのクオリティ 1.9点/2.0点   シールをほぼ使用していない
  屋上を塗り分けしている
再現性の高さ 1.8点/2.0点   カラーリングなど実車に近い
  車輪が黄色
  側面の行き先表示器がない
ギミックのクオリティ 0.9点/1.0点   安定した走行が可能

加工にシールをほとんど使用しておらず、カラーリングも屋根部など細部まで塗装されていて、完成度の高い商品です。

限定品なので、気になる方は、お早めに。

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