今回の商品は、「東武500系リバティ」です。新型の連結器を搭載しての製品化となりました。
では、この商品の点数は?
「東武鉄道500系 リバティ」について

東武500系 リバティ(Photo by:T. Hanami / Wikimedia Commons / パブリックドメイン)
東武リバティは、東武鉄道の広域な路線を生かした、観光・通勤に便利な特急列車「500系」の愛称です。最大の特徴として、編成の併結・分割機能を持ち、目的地に合わせた自由な運用が可能となっています。
商品概要
商品名 | プラレール S-36 東武リバティ 専用連結仕様 amazon 楽天 タカラトミーモール |
販売方法 | 一般販売 |
販売期間 | 2018年4月26日〜2023年7月 |
希望小売価格 | 2,640円(税込10%)※2022年7月1日価格改定 |
電池 | 単3電池 1本使用(別売) |
のせかえシャーシ(マスコンなど対応) | ◯対応 |
機能 | 2スピード仕様 連結機能 |
全体

プラレール S-36 東武リバティ 専用連結仕様
「プラレール S-36 東武リバティ 専用連結仕様」は、3両編成のナンバリングシリーズとして発売されました。
後尾車には連結機能があります。

屋上部
屋上部はきれいに塗装してあります。
パンタグラフ・冷房機器は塗り分けされていません。

前面
後尾車の貫通扉には連結器が格納してあり、そのため先頭車と後尾車でフォルムが異なり、後尾車の方がすこしふっくらした仕上がりになっています。
先頭車
ボディ

先頭車(進行方向←)

先頭車(進行方向→)

先頭車(進行方向←)

先頭車(進行方向→)
シャンパンベージュの成型色をベースに、窓や帯の塗装を施してあります。
動力部

動力部
動力部は、「のせかえシャーシ」となっていているので、「マスコン」などで遊ぶこともできます。
単3電池を1本使用します。
中間車

中間車(進行方向←)

中間車(進行方向→)

中間車(進行方向←)

中間車(進行方向→)
中間車にはリバティのロゴがシールで再現されています。
後尾車

後尾車(進行方向←)

後尾車(進行方向→)

後尾車(進行方向←)

後尾車(進行方向→)
後尾車には連結機能が搭載されています。
連結機能

連結部(左:閉じた状態、右:連結器を出した状態)
連結器は、以前までマグネット仕様でしたが、このリバティから仕様が変更となっています。
屋上部にあるスイッチを押し出すと、連結器が出てきます。
この仕組みは、マグネット仕様(旧版)と同じです。

新しい連結部
新しい連結器は、突起をひっかけて固定するタイプです。

連結した車両
マグネット仕様では、くっつけるだけで連結することができましたが、今回の連結器は、両方の連結器を指で抑え押し込んで連結させます。
連結のしやすさでは、マグネットの方が勝りますが、連結の強度は今回リニューアルした連結器の方が強く、走行中に外れにくくなっています。
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まとめ
項目 | 点数 | 主な採点理由 |
ボディのクオリティ | 1.7点/2.0点 | 金型(ボディ)の完成度が高い 成型色の面積が広い シールを使用している |
再現性の高さ | 1.9点/2.0点 | 500系の特徴を再現 実車同様の3両編成でプラレールにピッタリ。連結機能で6両編成も再現可能 |
ギミックのクオリティ | 1.0点/1.0点 | 安定した走行が可能 連結機能あり |
実車同様の3両編成で、連結して6両編成を再現できるのはGOOD。
新しい連結器については、賛否がありそうですね。
簡便性は下がりましたが、そのかわり連結の強度が上がっているので、個人的には新しい連結機の方が良いかと感じました。
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