レビュー(JR東日本・北海道の新幹線)

【レビュー】プラレール S-10 E4系新幹線Max(連結仕様)

投稿日:2016年11月12日 更新日:

プラレール E4系新幹線Max

今回は、E4系新幹線MAXです。

廃車も進んでおり、引退が近いとも噂されていて、この車両が引退すると2階建車両の新幹線が消えてしまうので、動向が気になる車両のひとつです。

では、この商品の点数は?

「E4系新幹線 Max」の豆知識

 2代目のMAX新幹線

 E4系新幹線は、JR東日本が200系の老朽化による車両置き換えのため、1997年より営業運転を開始した新幹線車両です。E1系新幹線の発展形車両で、E1系新幹線と同様に全車2階建車両となっており、愛称も、E1系新幹線と同じ「Max」の愛称が付けられています。最高速度は、240km/hで他の新幹線と比べると遅めで、速度よりキャパシティーを重視した車両となっています。E1系新幹線は、12両編成で他の新幹線と連結しての運用はありませんでしたが、E4系新幹線は、他の新幹線と連結しての運行を想定して開発されています。そのため、1編成は8両編成で、他の新幹線と連結した際に、プラットホーム有効長の16両を超えないようになっています。E4系新幹線同士の連結も可能で、連結した16両の定員は1,634人で高速鉄道車両としては世界最大級です。東北新幹線からは、すでに引退しており、現在は「MAXとき」「MAXたにがわ」として上越新幹線のみの運用となっています。現在の塗装は、E1系新幹線のリニューアル塗装をベースにしたものとなっており、「朱鷺(とき)色」と言われるピンク帯の塗装と、車体側面には、朱鷺のイラストがプリントされています。今回のプラレール化されているのは、リニューアル後の「朱鷺色」となっています。

商品概要

プラレール S-10 E4系 新幹線Max (連結仕様)

Amazon プラレール S-10 E4系 新幹線Max (連結仕様)

商品名 プラレール S-10 E4系新幹線Max(連結仕様)
 amazon      楽天
販売方法 一般販売(2014年6月〜)
希望小売価格 2,200円(税抜)
 電池 単3電池 1本使用(別売)
笛コン・マスコン対応 ◯対応
機能 2スピード仕様
連結機能

先頭車

ボディ

プラレール E4系新幹線Max

プラレール E4系新幹線Max

「S-10 E4系新幹線Max (連結仕様)」は、3両セットです。

プラレール E4系新幹線Max

屋上

屋上には、作業員用の滑り止め部分(グレー部分)も塗装されています。

プラレール E4系新幹線Max

前面(左:先頭車、右:後尾車)

特徴的な流線ボディーは、よく再現されています。

しかし、前照灯がグレーで塗装されているだけで、安っぽいです。

後尾車には、連結機能があり、先端部分が開閉できるようになっています。

プラレール E4系新幹線Max

先頭車(進行方向←)

先頭車はE453形で、1号車(東京側)に組成される車両です。

先頭車には連結機能はありません。

プラレール E4系新幹線Max

先頭車(進行方向→)

側面には、朱鷺(とき)モチーフとしたシンボルマークのシールが貼ってあります。

動力部

プラレール E4系新幹線Max

動力部

動力部は、「マスコン」「笛コン」対応のシャーシになっています。

電池は単三電池で、交換にはドライバーが必要です。

中間車

プラレール E4系新幹線Max

中間車(進行方向←)

中間車は、パンタグラフ搭載車のE455形またはE458形で、実車では4号車か6号車に組成されます。

小さいですが、転落防止幌も再現されています。

プラレール E4系新幹線Max

中間車(進行方向→)

側面の「種別・行き先表示器」には、なにも表示してありません。

側面の窓は、全車両くりぬき型となっています。

後尾車

プラレール E4系新幹線Max

後尾車(進行方向→)

後尾車は、E444形で8号車(新潟側)に組成される車両です。

プラレール E4系新幹線Max

後尾車(進行方向←)

ボディのカラーは、実車にかなり近いです。

後尾車両に連結機能があります。

プラレール E4系新幹線Max

連結部とスイッチ

天井部のつまみを引くと連結器が出てきて、磁石により連結できるようになっています。

連結器の出し入れはとてもスムーズです。

プラレール E4系新幹線Max

連結させてみた

連結機能が磁石ならN極とS極で車両に相性があるのかと、思っていたのですが、どの車両でも連結できます。

おもちゃながら、よくできていると思います。

ただし、連結は外れやすいです。

レールのつなぎ目に段差があると、後続の車両がひっかかり、連結が外れてしまうことがあります。

磁石がもう少し強ければ嬉しいのですが。

また、連結した場合、後方の電動車は逆方向を向いているので、先頭の電動車が後方の車両も含めて全車両を牽引しかればなりませんので、速度はかなり落ちます。

まとめ

プラレール E4系新幹線Max

プラレール S-10 E4系新幹線Max(連結仕様)

項目 点数 主な採点理由
ボディのクオリティ 1.7点/2.0点   前照灯が安っぽい
再現性の高さ 1.8点/2.0点   特徴的な流線ボディーを再現
ギミックのクオリティ 0.9点/1.0点   連結機能が付いている
  連結器の磁石が弱い 

特徴的な流線ボディーを見事に再現してありますが、前照灯が安っぽくて残念です。

連結機能は面白い!

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