レビュー(JR東日本・北海道の新幹線)

【レビュー】プラレール S-09 ライト付 E926形イーストアイ

プラレール E926形新幹線 イーストアイ

今回は、JR東日本の新幹線用総合試験車「イースト アイ」です。

では、この商品の点数は?

「E926形新幹線 イースト・アイ」の豆知識

JR東日本管轄の新幹線区間はどこでも検査できる車両

E926形新幹線は、JR東日本が2001年より運用を開始した「新幹線電気・軌道総合試験車」で、愛称は「East i(イーストアイ)」です。新幹線区間の線路のゆがみ具合や架線の状態、信号電流の状況などを検測しながら走行し、新幹線の軌道・電気設備・信号設備を検査をしています。「イーストアイ」の登場までは、200系をベースにした925形が検測していましたが、営業車両の高速化、山形・秋田新幹線の開通により、新在直通可能な検測車両が必要になったことから、新型車両が必要となり、E3系をベースに開発されました。ミニ新幹線規格の山形・秋田新幹線でも運用できるように在来線の車両限界に合わせてあり、北陸新幹線でも運用できるように、周波数50/60Hz切替装置や30‰(パーミル)急勾配対応のモーターを搭載しています。このため、東北新幹線・上越新幹線・北陸新幹線・北海道新幹線・山形新幹線・秋田新幹線の全ての路線での運用が可能で、各区間の検測を全て担当しているパーフェクトな車両です。

商品概要

プラレール S-09 ライト付イーストアイ

Amazon プラレール S-09 ライト付イーストアイ

商品名 プラレール S-09 ライト付イーストアイ
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販売方法 一般販売(2014年6月〜2019年10月)
希望小売価格 2,200円(税抜)
 電池 単3電池 1本使用(別売)
笛コン・マスコン対応 ◯対応
機能 2スピード仕様
ライト機能

先頭車

ボディ

プラレール E926形新幹線 イーストアイ

E926形新幹線 イーストアイ

「S-09 ライト付イーストアイ」は、3両セットです。

プラレール E926形新幹線 イーストアイ

屋上

屋上には、作業員用の滑り止め部分(グレー部分)も塗装されています。

パンタグラフには、特徴的なピンクで塗装されています。

プラレール E926形新幹線 イーストアイ

前面(左:先頭車(ライト点灯中)、右:後尾車)

先頭車には、ライトが付いていて、走行スイッチを入れると、ライトが点灯します。

フロントマスクは、イーストアイの特徴を捉えて製品化してあります。

プラレール E926形新幹線 イーストアイ

先頭車(進行方向←)

先頭車はE926-1で、1号車(東京側の先頭車)に組成される車両です。

各号車の海側にある埋め込まれたような扉は、機器搬入口で、プラレールでも再現されています。

プラレール E926形新幹線 イーストアイ

先頭車(進行方向→)

側面には、おおきく「East i」とプリントしてあります。

この商品には、いっさいシールを使用されていません。

これは、嬉しいですね。

動力部

プラレール E926形新幹線 イーストアイ

動力部

動力部は、「マスコン」「笛コン」対応のシャーシになっています。

電池は単三電池で、交換にはドライバーが必要です。

中間車

プラレール E926形新幹線 イーストアイ

後尾車(進行方向→)

中間車は、パンタグラフ搭載車のE926-2で、2号車に組成されます。

プラレール E926形新幹線 イーストアイ

中間車(進行方向→)

側面の窓は、全車両くりぬき型となっています。

後尾車

プラレール E926形新幹線 イーストアイ

後尾車(進行方向→)

先頭車はE926-6で、6号車(金沢・新潟・函館側の先頭車)に組成される車両です。

プラレール E926形新幹線 イーストアイ

後尾車(進行方向←)

ボディのカラーは、実車に近く、完成度が高いです。

まとめ

プラレール E926形新幹線 イーストアイ

プラレール S-09 ライト付イーストアイ

項目 点数 主な採点理由
ボディのクオリティ 1.8点/2.0点   シールを使用せずに製品化している
再現性の高さ 1.8点/2.0点   実車に近いカラーリングで、完成度が高い
ギミックのクオリティ 1.0点/1.0点   安定した走行が可能
  ライト機能がgood

シールを使用していないのは、点数高いですよね。

特徴もよくとらえて製品化しているので、高得点となりました。

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