レビュー(JR東日本・北海道の新幹線)

【レビュー】プラレール S-14 E6系 新幹線こまち(連結仕様)

プラレール E6系 新幹線

デザイン的にも機能的にも優れた新幹線です。東京駅では、連結部に子供達が集まっているのをよく見ます。

H5系・W5系との連結は圧巻ですよね。

では、その点数は?

「E6系 新幹線」の豆知識

E6系は日本最高速で走る新幹線!

E6系新幹線は、JR東日本が、秋田新幹線の第二世代車両として開発した新在直通運転用新幹線で、2013年3月16日から営業運転を開始し、基本「こまち」として、東京駅と秋田駅を結んでいます。東北新幹線区間では、E5系・H5系と連結して最高速度320km/h運転を行っています。この320km/hという速度は、日本最高速度になります。在来線も走る電車が、日本最高速度を出せるってすごいですね! 

商品概要

基本編成

商品名に「連結」と記載がない「こまち」は連結機能がありませんので、ご注意ください。
(連結機能のない「E6系こまち」の入った商品例:E6系新幹線こまち ベーシックセット)

プラレール S-14 E6系 新幹線こまち (連結仕様)

Amazon S-14 E6系 新幹線こまち (連結仕様)

商品名 プラレール S-14 E6系 新幹線こまち(連結仕様)
 amazon      楽天
販売方法 通常販売
希望小売価格 2,200円(税抜)
 電池 単3電池 1本使用(別売)
機能 2スピード仕様

増結車

amazonプラレール KF-07 E6系新幹線中間車

商品名 プラレール KF-07 E6系新幹線中間車
 amazon      楽天
販売方法 通常販売(2014年8月〜2018年3月)
希望小売価格 450円(税抜)
 電池 不要
機能 なし

全体

プラレール E6系 新幹線

E6系 新幹線(S-14 E6系こまち(連結仕様)+KF-07 E6系新幹線中間車)

E6系新幹線は、セット販売・単品販売など様々なラインナップで販売されています。

商品によって、連結機能があるものとないものがありますので、購入の際にはご注意ください。

また、増備できるように単品で中間車も販売しています。

プラレール E6系 新幹線

屋上

屋上は、キレイに赤く塗装されています。

作業員用の黄色い滑り止めも再現されています。

プラレール E6系 新幹線

前面(左:先頭車、右:後尾車)

後尾車には連結機能があります。

そのため、正面から見ると、連結器の出し入れのための空洞が見えます。

先頭車

ボディ

プラレール E6系 新幹線

先頭車(進行方向←)

プラレール E6系 新幹線

先頭車(進行方向←)

プラレール E6系 新幹線

先頭車(進行方向→)

先頭車はE621で、17号車(秋田側)に組成される車両です。

先頭車には連結機能はありません。

側面の行き先表示は、黒く塗ってあるだけで表示はありません。

ボディは、成形色(プラスチックの色)の白に、赤など各部が塗装などの加工がされています。

大部分が、成型色のままなので、安っぽくみえます。

白い部分も塗装してあれば、品質が良くなるのですが。

動力部

プラレール E6系 新幹線

動力部

「マスコン」「笛コン」に対応したシャーシです。

速度変更は、2段階で、電池は、単3電池です。

中間車

プラレール E6系 新幹線

中間車(進行方向←)

プラレール E6系 新幹線

中間車(進行方向←)

プラレール E6系 新幹線

中間車(進行方向→)

中間車は、16号車にあたるE629となります。

E6系のイメージロゴのシールが貼ってあります。

増結車

プラレール E6系 新幹線

増結車(進行方向←)

プラレール E6系 新幹線

増結車(進行方向←)

プラレール E6系 新幹線

増結車(進行方向→)

増結車は単品販売されている車両です。

増結車のみ車番が表記してあります。
「E627-1」とありますので、15号車になります。

単品販売分だけ車番が表記してあるのには違和感があります。しかも、表記でかい!

後尾車

プラレール E6系 新幹線

後尾車(進行方向←)

プラレール E6系 新幹線

後尾車(進行方向←)

プラレール E6系 新幹線

後尾車(進行方向→)

後尾車は、E611で11号車(東京側)に組成される車両です。

この車両は、グリーン車のため、先頭車より窓の数が少なく、その部分は再現されていますが、グリーン車マークは再現されていません。

プラレール E6系 新幹線

連結部

実車と同様にこのE621の11号車に連結機能があります。

天井部のつまみを引くと連結器が出てきて、磁石により連結できるようになっています。
連結器の出し入れはとてもスムーズで、おもちゃながら、よくできていると思います。

ただし、連結は外れやすいです。

レールのつなぎ目に段差があったりしたら、後続の車両がひっかかり、連結が外れてしまったりします。

磁石がもう少し強ければと思いますね。

また、連結した場合、後方の電動車は逆方向を向いているので、先頭の電動車が後方の車両も含めて全車両を牽引しかればなりません。

そのため、速度はかなり落ちます。

まとめ

プラレール E6系 新幹線

E6系 新幹線(S-14 E6系こまち(連結仕様)+KF-07 E6系新幹線中間車)

項目 点数 大きな減点理由
ボディのクオリティ 1.5点/2.0点 塗装が少し安っぽい
再現性の高さ 1.7点/2.0点 側面行き先表示なし
ギミックのクオリティ 0.9点/1.0点 連結器の磁石が弱い 

全体的によくできていると思います!

連結機能もよくでていますが、磁石の力が若干弱いのがマイナス点ですね。

単品販売していないのが残念ですが、是非H5 系・W5系と連結させてみてください。かっこいいですよ!

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