【レビュー】プラレール S-40 789系スーパー白鳥

今回の商品は、「789系スーパー白鳥」です。

北海道新幹線の開通によって、「スーパー白鳥」は廃止となり、動向が気になる車両です。

では、この商品の点数は？

「789系スーパー白鳥」の豆知識
商品概要
全体
先頭車
中間車
後尾車
まとめ
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「789系スーパー白鳥」の豆知識

北海道新幹線に役目を譲った789系

789系は、JR北海道が2002年から営業運転を開始した交流特急形電車です。0番台は新青森駅と函館駅を結ぶ「スーパー白鳥」に投入され、1000番台は札幌駅と旭川駅を結ぶ「スーパーカムイ」に投入されました。今回プラレール化されたのは、0番台の「スーパー白鳥」です。0番台は、本州連絡用の「スーパー白鳥」として活躍していましたが、北海道新幹線の開業に伴い、「白鳥」「スーパー白鳥」は廃止され、その役目を終えました。今後、789系0番台は、785系を置き換える目的で、「スーパーカムイ（札幌駅-旭川駅間）」「すずらん（札幌駅-東室蘭駅間）」に投入される予定です。

商品概要

Amazon プラレール S-40 スーパー白鳥

商品名	プラレール S-40 スーパー白鳥 amazon 楽天
販売方法	一般販売（2003年8月〜）
希望小売価格	1,800円（税抜）
電池	単２電池１本使用（別売）
笛コン・マスコン対応	×未対応
機能	２スピード仕様

全体

S-40 スーパー白鳥

「S-40 スーパー白鳥」は、３両セットです。

屋上

屋上は、冷房機器、パンタグラフが塗り分けされていて、完成度が高いです。

前面（左：先頭車、右：後尾車）

フロントマスクのJR北海道のコーポレートカラーであるライトグリーンで、キレイに塗装されていて、かっこいいです。

特徴的なフロントマスクのフォルムはよく再現できています。

先頭車

ボディ

先頭車（進行方向←）

先頭車は、グリーン席のある「クロハ789-100」で、１号車に組成されます。

先頭車（進行方向→）

前頭部側面には、「HEAT789」のシンボルマークがシールで貼ってあります。

また、プラレールでは珍しく、グリーンマークも貼ってあります。

動力部

この商品は、「マスコン」「笛コン」には対応していません。

電池は単２電池で、ボディをツメで固定するタイプなので、ドライバーは不要です。

中間車

中間車（進行方向←）

中間車は、パンタグラフと簡易運転台を搭載した「モハ788-100」で、２号車に組成されます。

この車両には、簡易運転台があり妻面（連結側側面）には運転用の窓があるのですが、それは残念ながら再現してません。

中間車（進行方向→）

側面の窓は、黒く塗装してありますが、「行先表示器」は何も表示してありません。

そして、車輪は、黄色です。

現在発売されているプラレールで車輪が黄色いのは、「165系東海型急行電車」「サンライズエクスプレス」だけです。

昔は車輪の色が、黄色と赤が多かったのですが、今は絶滅寸前です。

ただ、個人的には、グレーの方がリアルなので好きです。

後尾車

後尾車（進行方向→）

後尾車は、「クハ789-200」です。

後尾車（進行方向←）

側面のシルバメッキ、前頭部のライトグリーンなど、実車のカラーリングに近く、完成度が高いです。

まとめ

プラレール S-40 スーパー白鳥

項目	点数	主な採点理由
ボディのクオリティ	1.8点／2.0点	フォルムは完成度が高い
再現性の高さ	1.7点／2.0点	車輪が黄色い塗装は実車に近い
ギミックのクオリティ	0.9点／1.0点	安定した走行が可能