【レビュー】プラレール S-50 E531系常磐線

2016年11月30日

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今回の商品は、「E531系常磐線」です。

では、この商品の点数は？

「E351系常磐線」の豆知識
商品概要
全体
先頭車
中間車
後尾車
まとめ
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「E351系常磐線」の豆知識

E531系は、JR東日本が常磐線の403系・415系の老朽化に伴う置き換えのため、2005年から営業運転を開始した交直流一般形電車です。2007年からは、ダブルデッカーを２両増結して、グリーン車の営業を開始しました。

商品概要

Amazon プラレール S-50 E531系常磐線

商品名	プラレール S-50 E531系常磐線 amazon 楽天
販売方法	一般販売（2015年2月〜）
希望小売価格	~~2,200円（税込10％）~~ 2,420円（税込10％）※2022年7月1日価格改定
電池	単３電池１本使用（別売）
笛コン・マスコン対応	◯対応
機能	２スピード仕様

全体

S-50 E531系常磐線

「S-50 E531系常磐線」は、３両セットです。

屋上

屋上は、中間車は冷房機器が塗り分けされており完成度が高いですが、先頭・後尾車は、塗り分けされていません。

また、このセットにはパンタグラフ搭載車がありません。

前面（左：先頭車、右：後尾車）

前面には、「3397M｜特別快速常磐線」という表示が、シールで貼ってあります。

また、JRのロゴがプリントしてあります。

フロントマスクは、E351系の特徴をよく捉えて商品化してあります。

先頭車

ボディ

先頭車（進行方向←）

先頭車は、「クハE531」もしくは「クハE530」です。

実車では、この車両にトイレが設置されています。

先頭車（進行方向→）

実車では、中間車寄りの車端部には、トイレが設置されており、窓がないのですが、プラレールでは再現されていません。

また、E531系の特徴である側面の膨らみは再現されていません。

動力部

動力部は、「マスコン」「笛コン」対応のシャーシになっています。

電池は単三電池で、交換にはドライバーが必要です。

中間車

中間車（進行方向←）

中間車が、２階建のグリーン車両です。

中間車（進行方向→）

２階建車両としては、完成度が高いですが、211系の古いの金型を使用しているので実車との相違があります。

大きな相違点としては、「211系用の帯の跡」「ビード（帯下の凹凸）」があることです。

後尾車

後尾車（進行方向→）

後尾車は、「クハE531」もしくは「クハE530」です。

先頭車と同様に、トイレが設置されていますが、プラレールでは再現されていません。

また、運転席の側面窓も再現されていません。

後尾車（進行方向←）

側面の窓は、３両とも「くり抜き型」の加工をしてあります。

また、側面の行き先表示やJRのロゴは再現されていません。

ラインカラーのブルーは、実車に近く再現されています。

まとめ

プラレール S-50 E531系常磐線

項目	点数	主な採点理由
ボディのクオリティ	1.7点／2.0点	特徴である丸みがない
再現性の高さ	1.4点／2.0点	中間車が旧金型
ギミックのクオリティ	0.9点／1.0点	安定した走行が可能マスコン・笛コン対応