【レビュー】プラレール S-15 成田エクスプレス（2015年版）

今回は、2代目成田エクスプレスのE259系です。

ボディカラーの赤・黒・白のコントラストがかっこいいい車両です。

では、この商品の点数は？

「E259系成田エクスプレス」の豆知識
商品概要
先頭車
中間車
後尾車
まとめ
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「E259系成田エクスプレス」の豆知識

2代目の成田エクスプレス

E259系は、JR東日本が253系「成田エクスプレス」の後継車両として開発し、2009年より営業運転を開始した直流特急型電車です。下記の理由から、「成田エクスプレス」の新型車両の導入が検討されました。

成田空港の発着回数の増加により利用者の増加が見込まれた
ライバル路線である成田スカイアクセス線が開通した
ライバル路線である京成電鉄がスカイライナーの新型車両の導入した
253系の登場から20年が経過し更新時期になった

最終的には、E259系を6両22編成導入し、253系を全て置き換ることとなりました。車両のデザインは、253系を継承し、白（ポーラホワイト）・黒（コスミックブラック）・赤（ホリゾンタルカーマイン）のカラーリングとなっています。編成については、253系は、3両編成と6両編成が存在しましたが、E259系は、6両編成のみとなっています。なお、E259系同士の連結運転も考慮して、前面を貫通構造となっており、12両の運転も行っています。現在、「成田エクスプレス」として、成田空港駅と大船駅・横浜駅・高尾駅・大宮駅・池袋駅・新宿駅・品川駅・東京駅などの主要駅間を運行しています。

商品概要

Amazon プラレール S-15 成田エクスプレス

商品名	プラレール S-15 成田エクスプレス amazon 楽天
販売方法	一般販売（2015年6月〜2019年9月）
希望小売価格	2,000円（税抜）
電池	単３電池１本使用（別売）
笛コン・マスコン対応	◯対応
機能	２スピード仕様

先頭車

ボディ

プラレール S-15 成田エクスプレス

「S-15 成田エクスプレス」は、３両セットです。

屋上

屋上は、赤（ホリゾンタルカーマイン）でキレイに塗装されていて、かっこいいです。

前面（左：先頭車、右：後尾車）

前面には、成田エクスプレスのロゴ・JRのロゴがプリントされています。

スカート・連結器なども再現されていて、前面の完成度は高いです。

もし、連結器機能があったらE259系同士を連結させて遊ぶことができたんですが、残念です。

先頭車（進行方向←）

先頭車は6号車で成田空港側に組成される車両です。

実車では、グリーン車になります。

先頭車（進行方向→）

上部に赤字で描いてある「N'EX」は、プリントされていますが、側面に大きくある成田エクスプレスのシンボルマークはシールです。

シールが少し大きいので、安っぽく見えてしまいます。

グリーン車のマークはありません。

動力部

動力部は、「マスコン」「笛コン」対応のシャーシになっています。

電池は単三電池で、交換にはドライバーが必要です。

中間車

中間車（進行方向←）

中間車は、パンタグラフ搭載車で、実車では3号車に組成されます。

中間車（進行方向→）

側面の「種別・行き先表示器」には、なにも表示してありません。

各車両の側面窓は、黒く塗装してあります。

後尾車

後尾車（進行方向→）

後尾車は、1号車で東京側に組成される車両です。

後尾車（進行方向←）

ボディのカラーは、実車と比べると、屋上の赤（ホリゾンタルカーマイン）が明るめですが、気になるレベルではないです。

まとめ

プラレール S-15 成田エクスプレス

項目	点数	主な採点理由
ボディのクオリティ	1.8点／2.0点	ボディーの赤が少し明るい
再現性の高さ	1.8点／2.0点	前面は細部まで再現していて完成度が高い
ギミックのクオリティ	0.9点／1.0点	安定した走行が可能マスコン・笛コン対応