【レビュー】プラレール S-23 E353系スーパーあずさ

2016年8月7日

まだ営業運転していませんが、E353系が早くもプラレールで登場しました。では、その点数は？

「E353系量産先行車」の豆知識
商品概要
先頭車
中間車
後尾車
まとめ
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「E353系量産先行車」の豆知識

中央本線の新型特急E353系

E353系は、中央本線で20年以上使用しているE351系の老朽化による置き換えのため、JR東日本が製造した直流特急形車両です。主に、新宿駅ー松本駅間を運行している「特急あずさ」として使用する予定です。編成は、E351系が「基本編成8両+付属編成4両」であるのに対し、E353系は「基本編成9両+付属編成3両」となっています。量産先行車として総合車両製作所で製造され、2015年7月25日に出場し、現在、1年が経過しましたが、性能評価や技術検証などを行っており、2016年8月時点では営業運転はまだ未定となっています。

商品概要

amazon プラレール S-23 E353系量産先行車

商品名	プラレール S-23 E353系量産先行車 amazon 楽天
販売方法	一般販売（2016年8月4日発売）
販売期間	2016年8月〜2018年7月（1年10ヶ月）
希望小売価格	2,000円（税抜）
電池	単３電池１本使用（別売）
笛コン・マスコン対応	◯対応
機能	２スピード仕様

先頭車

ボディ

前面（左：先頭車、右：後尾車）

前面には「E353」のロゴがシールで貼ってあります。

プリントされていないのは残念ですね。

先頭車（進行方向←）

実車では、12号車で松本寄りの先頭車になります。

運転席の以外のすべての窓が、「くり抜き式」で加工されています。

先頭車（進行方向→）

側面には「E353系」のイメージロゴがあるのですが、再現されていません。

動力部

シャーシ

シャーシは、「笛コン、マスコン」対応で、電池交換には、ドライバーが必要なタイプです。

中間車

中間車（進行方向←）

実車では、基本編成の５号車となるダブルパンタグラフ搭載車です。

直線的なボディーではなく、実車同様に車体の裾絞りも再現されています。

中間車（進行方向→）

側面の行先表示器には、なにも表示されていません。

後尾車

後尾車（進行方向→）

実車では、4号車で基本編成における東京寄りの先頭車になります。

後尾車（進行方向←）

実車では、この車両に連結し、３両増結することができます。

プラレールでも連結仕様にしてくれれば・・・。

まとめ

プラレール S-23 E353系量産先行車

項目	点数	主な採点理由
ボディのクオリティ	1.8点／2.0点	裾絞りなどボディをこまかく再現している
再現性の高さ	1.7点／2.0点	ロゴがシール。側面のロゴを再現していない
ギミックのクオリティ	0.9点／1.0点	ライトなどの機能なし。連結仕様してほしかった。