レビュー(国鉄・JRの蒸気機関車)

【レビュー】プラレール S-53 C57 1号機SLやまぐち号

プラレール C57-1号 蒸気機関車 SLやまぐち号

今回の商品は、「C57-1号 蒸気機関車 SLやまぐち号」です。

この商品は、プラレールでは珍しく、動力車が2両目にあります。

では、この商品の点数は?

「C57-1号蒸気機関車 SLやまぐち号」の豆知識

スマートなボディで「貴婦人」と呼ばれる機関車

C57形蒸気機関車は、国鉄が1937年から製造した旅客用テンダー式蒸気機関車です。動輪のサイズに比べて、細いボイラーを搭載しており、女性らしいボディであることから「貴婦人(きふじん)」の愛称で呼ばれています。現在、動体保存がされているのは、JR西日本所有で主に「SLやまぐち号」で活躍している1号機と、JR東日本所有で主に「SLばんえつ物語」で活躍している180号機のみです。「SLやまぐち号」は、JR西日本が新山口駅-津和野駅で臨時運行している列車です。客車には、12系を改造した「レトロ風」の車両が使用されていますが、2017年9月より、新型客車に置き換える予定です。

商品概要

プラレール S-53 C57 1号機SLやまぐち号

Amazon プラレール S-53 C57 1号機SLやまぐち号

商品名 プラレール S-53 C57 1号機SLやまぐち号
 amazon      楽天
販売方法 一般販売(2009年9月〜)
希望小売価格 2,000円(税抜)
 電池 単3電池 1本使用(別売)
笛コン・マスコン対応 ×未対応
機能 1スピード仕様
プラキッズ付き

全体

プラレール C57-1号 蒸気機関車 SLやまぐち号

S-53  C57-1号機  SLやまぐち号

「S-53 C57-1号機 SLやまぐち号」は、3両セットです。

プラレール C57-1号 蒸気機関車 SLやまぐち号

屋上

この商品の動力車は、2両目の中間車にあります。

おそらく「C57-1号 蒸気機関車」の特徴である細いボイラーを再現するために、内部空間が必要な動力車を2両目に変更しているのだろうと思います。

そのため、「C57-1号 蒸気機関車」の炭水車は他のプラレールの炭水車より大きめです。

プラレール C57-1号 蒸気機関車 SLやまぐち号

前面(左から、先頭車・中間車・後尾車)

機関車・炭水車ともに前面のクオリティは高いです。

機関車と客車には、「SLやまぐち号」のヘッドマークがシールで貼ってあります。

先頭車

プラレール C57-1号 蒸気機関車 SLやまぐち号

先頭車(進行方向←)

先頭車は、「C57-1号機 蒸気機関車」です。

煙突部分の集煙装置が、付いています。

プラレール C57-1号 蒸気機関車 SLやまぐち号

先頭車(進行方向→)

ゴールドのメッキと、白のラインがリアルで完成度を高めています。

赤いロッドは、プラスチック感が強く、悪く目立ってしまい、安っぽさで出てしまっています。

走行時には、車輪(動輪)にある主連棒(ロッド)が回転し、かっこいいです!!

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運転席にプラキッズを乗せることができます

運転席には、プラキッズを乗車させるスペースがあります。

中間車

ボディ

プラレール C57-1号 蒸気機関車 SLやまぐち号

先頭車(進行方向←)

中間車は、「C57-1号機 炭水車」です。

炭水車が動力車となります。

プラレール C57-1号 蒸気機関車 SLやまぐち号

中間車(進行方向→)

炭水車もリアルでかっこいいです。

側面から見ると、石炭が平坦ではなく、波打っているのがわかります。

動力部

プラレール C57-1号 蒸気機関車 SLやまぐち号

動力部

電池は、単三電池で、交換にはドライバーが必要です。

2両目が動力車なので、いくつか注意点があります。

プラレール C57-1号 蒸気機関車 SLやまぐち号

連結器は通常のと異なる

動力部が2両目なので、先頭車を押すことになり、安定した走行ができるよう連結器が通常のものとは形が異なります。

もし、損傷してしまった場合は、タカラトミーモールで販売している「プラレール 連結部品(2両目動力車用)」を購入する必要があります。

後尾車

プラレール C57-1号 蒸気機関車 SLやまぐち号

先頭車(進行方向→)

後尾車は、展望客車の「オハフ13 701」です。

プラレール C57-1号 蒸気機関車 SLやまぐち号

後尾車(進行方向←)

展望客車の特徴をよく再現しています。

展望デッキには、クリアパーツが使用されています。

プラレール C57-1号 蒸気機関車 SLやまぐち号

後尾車とプラキッズ

この商品には、プラキッズが1体付属しています。

後尾車は、ボディを外すことが可能で、爪で固定してだけなので、簡単に外すことができます。

プラレール C57-1号 蒸気機関車 SLやまぐち号

プラキッズを乗せてみた

後尾車には、プラキッズを3体まで乗車させることができます。

D51-200号機 蒸気機関車と比較してみた

プラレール C57-1号 蒸気機関車 SLやまぐち号

D51-200号蒸気機関車とC57-1号蒸気機関車

D51-200号蒸気機関車と比較すると、ボイラー部分が細くなっているのがよくわかります。

また、炭水車もD51-200号蒸気機関車よりも大きめです。

プラレール C57-1号 蒸気機関車 SLやまぐち号

D51-200号蒸気機関車とC57-1号炭水車で重連運転してみた

D51-200号蒸気機関車とC57-1号炭水車でモーター車の重連運転をしてみました。

すごいパワフルです!!

これなら、たくさんの客車を牽引できそうです。

ただし、勢いがありすぎてストップレールで停車できません。

まとめ

プラレール C57-1号 蒸気機関車 SLやまぐち号

プラレール S-53 C57 1号機SLやまぐち号

項目 点数 主な採点理由
ボディのクオリティ 1.8点/2.0点   機関車の塗装がリアル
再現性の高さ 1.9点/2.0点   細いボイラーを再現
ギミックのクオリティ 0.9点/1.0点   安定した走行が可能
  プラキッズを乗車できる

細いボイラーを再現するために、動力車を2両目に変更し、手間をかけているのは、素晴らしいです。

その甲斐もあって、機関車の完成度は高いです。

プラキッズを、先頭車・後尾車に乗車できるのも、面白いです。

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