今回の商品は、プラレールアドバンスの「E4系新幹線 Max」です。
「E4系を全廃し、2018年以降、E7系に置き換えられる」と先日報じられました。
2階建て新幹線が淘汰されるのは悲しいですね。
では、この商品の点数は?
「E4系新幹線 Max」の豆知識
2代目のMAX新幹線
E4系新幹線は、JR東日本が200系の老朽化による車両置き換えのため、1997年より営業運転を開始した新幹線車両です。E1系新幹線の発展形車両で、E1系新幹線と同様に全車2階建車両となっており、愛称も、E1系新幹線と同じ「Max」の愛称が付けられています。最高速度は、240km/hで他の新幹線と比べると遅めで、速度よりキャパシティーを重視した車両となっています。E1系新幹線は、12両編成で他の新幹線と連結しての運用はありませんでしたが、E4系新幹線は、他の新幹線と連結しての運行を想定して開発されています。そのため、1編成は8両編成で、他の新幹線と連結した際に、プラットホーム有効長の16両を超えないようになっています。E4系新幹線同士の連結も可能で、連結した16両の定員は1,634人で高速鉄道車両としては世界最大級です。東北新幹線からは、すでに引退しており、現在は「MAXとき」「MAXたにがわ」として上越新幹線のみの運用となっています。現在の塗装は、E1系新幹線のリニューアル塗装をベースにしたものとなっており、「朱鷺(とき)色」と言われるピンク帯の塗装と、車体側面には、朱鷺のイラストがプリントされています。今回のプラレール化されているのは、リニューアル後の「朱鷺色」となっています。
商品概要
Amazon プラレール アドバンス AS-16 E4系新幹線Max(連結仕様・ACS対応)
商品名 | プラレールアドバンス AS-16 E4系新幹線Max(連結仕様・ACS対応) |
販売方法 | 一般販売(2015年11月〜) |
希望小売価格 | 2,700円(税抜) |
電池 | 単4電池 1本使用(別売) |
ACS対応 | ◯対応 |
備考 | 連結機能あり |
全体
「AS-16 E4系新幹線Max(連結仕様・ACS対応)」は、4両セットです。
この商品は、ACSに対応しています。
作業員用の滑り止め部分(グレー部分)は塗装されていますが、パンタグラフは塗り分けされていません。
特徴的な前面フォルムは、丁寧に再現されています。
E4系は連結器を取り付け可能で、先端部分が取り外せます。
走行シーン
1両目(先頭車)
1両目は、「E453-100」です。
先頭車は、ボディの成形色(プラスチックの色)は上部がホワイト、下部がブルーの2層構造になっていて、ピンクの帯が塗装されています。
側面のロゴは、シールとなっています。
2両目(動力車)
ボディ
2両目は、「E458-0」で動力車となっています。
車両番号、号車番号、行先表示などは再現されていません。
動力部
動力車は、ACSに対応しています。
電池は単4電池で、交換にはドライバーが必要です。
3両目(中間車)
3両目は、「E459-200」です。
中間2両は、先頭車と違い、ボディの成形色(プラスチックの色)はすべてホワイトです。
帯のピンクと下部のブルーが塗装されています。
また、車輪がボディと同じ青い塗装なのは気になります。
4両目(後尾車)
4両目は、「E444-0」です。
側面のボディのフォルムは、完成度が高いです。
この商品には、先頭車連結用の部品が付属していて、先頭車同士を連結させることができます。
連結器は簡単に外し、取り替えることができます。
交換すると、上の写真のようになります。
E4系新幹線同士させるとこんな感じです。
かなりかっこいいです。
JR東日本の新幹線には連結機能が付いているものが多いので、いろんな新幹線と連結させると面白いですね。
モーターが強くないので、8両編成で走行させるときには、両モーターを起動させる必要があります。
まとめ
項目 | 点数 | 主な採点理由 |
ボディのクオリティ | 1.7点/2.0点 | ボディの完成度が高い ロゴがシール 成形色の面積が広い 車輪が青 |
再現性の高さ | 1.8点/2.0点 | 前面の完成度が高い 側面車体番号・行先種別・が再現されていない |
ギミックのクオリティ | 1.0点/1.0点 | ACS対応 連結機能あり |
ボディの完成度は高めです。
また、連結機能は完成度が高く、他の新幹線と連結させて遊ぶと面白いです。
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